BKOM

BKOM, oficiálně Brněnské komunikace, je krycí název pro ženijní jednotku MOA. Jejím úkolem je stavět na cestách v Brně překážky, aby se do něj nedostali cajzli. Z většiny ji zaměstnává boj proti nepřátelské ženijní jednotce s krycím označením ŘSD, proti šalinám, řidičům a všemu, co se v Brně hýbe. Spřátelenou organizací je SAKO Brno, zabývající se svozem odpadů během dopravní špičky.

„Co se pohne, to je nepřítel.“

- Velitel

„Co se pohne nebo stojí na silnici, to je nepřítel.“

- Zástupce velitele

„Proč do těch semaforů nemám montovat zelený žárovky?“

- Nováček

Historie jednotky

Typická cesta ve správě BKOMu. Hliněný povrch, sem tam mezi děrami beton. Obrubníky se rozsypaly, chodník vydlážděný asfaltem končí v neprostupné vegetaci.

Jednotka vznikla naverbováním dlaždičů a jejich pověřením pro boj na území Brna. Generální štáb MOA zaujaly jejich schopnosti práce s kamením, invence při vymýšlení dlaždičské abecedy i myšlenka na to, že kde není cesta, nepřátelský vůz neprojede. Nebyl to blbý nápad, za čas bylo možné zbořit hradby a stejně se cajzli do města nikdy nedostali.

Postupně, s vývojem Brna, přibývaly nové metody boje i specializace na různé zbraně.

Používaný arzenál

Jsou využívány různé vychytávky. Není vyloučeno, že vynalezli od napsání článku něco nového.

Dlažební kostky

Tento typ munice se skladuje na Zelném rynku, nebo Návsi Svobody. Bojovníci počítají s tím, že když nechají na zemi takto volně loženou a dostupnou munici, lidi se s ní pobijí navzájem a ušetří si práci. Úkolem BKOMu je tuto munici průběžně doplňovat.

Dopravní značení

Dovoluje s minimálním úsilím zdržet, odklonit a nasrat maximum nepřátel. Oblíbené je i zahradničení, kdy jsou dopravní značky používány jako kolíky k rajčatům, chmelu a jiné bujné vegetaci. Následně ve spolupráci s městskou policií vybírají na skoropivo.

Někdy stačí k vytočení řidičů v širokém místě udělat úzkou cestu, kde se nejde minout...

Zastavovací silnice

Je-li někde delší cesta bez křižovatek, dá se její konec zaústit na nějakou frekventovanou silnici a zakončit stopkou. Chcete-li tento vynález BKOMáků opravdu pochopit, nejlepší způsob je zkusit projet ve všední den po 3. hodině odpoledne ze Slatiny nejkratší cestou do Chrlic. Doporučuje 11 z 10 masochistů.

Semafory

Málo co je tak efektivní v blokování dopravy, jako špatně seřízené semafory, na kterých chybí zelené žárovky. Na noc se některé vypínají, ale jen ty na nepřehledných křižovatkách. Tam, kde je dobrý rozhled a minimální provoz, jedou i v noci. Chlubí se preferencí MHD, ale v jejich podání to znamená, že šalina jede až poslední do úplně prázdné křižovatky.

Bagr

Jde o univerzální stroj pro výrobu děr v silnici i mimo ni. Nalezne i široké využití při stavbě jak klasické hradby (poražení stromu na silnici), tak i vozové hradby (převrácení několika náhodných dodávek). Dá se ale použít i pro stržení trolejí pro trolejbanty a jiné veselé neplechy.

Cyklotrasy

Místo cyklistů jde mezi auta poslat kokomotivu

Velice mocnou zbraní je nasměrování cyklistů do cesty motorových vozidel. Často se využívá zavedení cyklostezky v protisměru do jednosměrné ulice. Další oblíbenou metodou je vyústění cyklotrasy do čtyřproudové silnice pro motorová vozidla a jiné podobné žertíky.

Blokové čištění

Vzhledem k nedostatku parkovacích míst je nutné občas v části Brna omezit parkování z důvodu úklidu silnice. Děje se tak obvykle na podzim v době, kdy spadla teprve 1/3 listí ze stromů, aby druhý den nebylo vidět, že nějaká akce proběhla, ale stojící motoristé byli nuceni tři hodiny zbytečně hledat parkování jinde a případně se chytili do nějaké pasti.

Bojové linie

Online přehled aktivity BKOMu. Červené značky jsou pasti, zelené cesty jsou zbaveny nepřátel

Nejdůležitější místa boje s řidiči jsou:

• Křižovatka D1 a D2 (příjezd od Práglu, Prešpurku, Chacharovic nad Odrou). Provoz vede Komárovem a doprava bývá často svedena do bažin. Kdo se pokusí o objízdnou trasu ulicí Sokolova, je nekompromisně naveden na D1 směrem do Práglu.
• Křižovatka D2 a 52(příjezd od Práglu, Prešpurku, Chacharovic nad Odrou). Tam jsou přijíždějící vozidla navedena do ulice Vídeňská s šíleným slalomem mezi pruhy a ucpávkou u Zvratka. Alternativně můžou na Heršpickou, kde se končí ucpávkou pod viaduktem u Zvratky, jenom dřív.
• Ulice Ostravská je příjezd z Chacharstánu. U té se používá matení nepřítele, kdy auta nechají chvíli jet a pak následuje kaskáda semaforů po 100m. Naprogramovaná je červená vlna.
• BKOM nelibě nese výstavbu VMO, protože tu má v režii ŘSD. Proto mají pasti poblíž něj, konkrétně křižovatky s ulicemi Bítešská, Bauerova, Žabovřeská, Porgesova, Židenická. Pokus odbočit z těchto ulic bude krutě ztrestán;
• Jedete-li rovně po Židenické, skončíte v zastavovací zdi. ŘSD prý chystá protiofenzivu s podhrabáním Vineyards.
• Příjezd od Svitav - protože tohle je jediný kapacitní příjezd od severu a zaústěný rovnou na VMO, je zde BKOM skoro bezmocný. Díky partyzánům z SÚS Blansko se ale daří odrazit útok motoristů už na Lipůvce;
• Malý městský okruh - Je dimenzovaný tak, aby na něm vždy vešlo o jedno auto méně, než kolik chce projet. To způsobí nemožnost odbočení a zastavení pohybujících se nepřátel;
• Ostatní příjezdy z okolních vesnic - každý z nich je na samostatný článek;
• Kdekoliv jinde na území Brna - čekejte cokoliv.