Elektromobil

Elektromobil, elektroautomobil, elektroauto, eletrická kunda, elektrický.... a tak dále, je krabice, plastu, plechu a nějakých dalších srágor,určená především pro lidi, co potřebují každému vysvětlit, že jsou ekologičtí, zatímco jejich auto saje elektřinu z uhelné elektrárny rychleji než Andrej Babiš státní peníze. Pohybuje na jednom, dvou, třech, čtyřech, pěti, šesti nebo i více kol. Je elektromotorem, který má v sobě elektromagnrty a ty jsou poháněny usměrněnými elektrony, nebo-li elektřinou, která je uložena v něčem, čemu se říká baterie. Je narozdíl od svého bratra, spalovacího automobilu velmi tichý, proto se mu také říká "tichý zabiják dětí".

Turecký vědec, vyrábějící baterii

Obecný původ

První elektromobil vyrobil v roce 1435 vjetnamec narozený v Turecku 汽油有什麼用 [nacobenzin]. Vymyslel a sestrojil ho ve své dílně umístěnou na náměstí v Japonském městě Toyotacorolahybrid. Zde za toto sestrojení dostal 40 019 873 710 (JPY) Japonských jenů, poté výrobu přesunul do Tureckého Göreme, protože zde byla výroba nejlevnější, tudíž zde i technologii dále rozvíjel. (viz. obrázek s Tureckým vědcem) Dodnes zde probíhá výroba jeho značky jménem Ramadur od Madety.

Rozvíjení techniky Elektromobilu dopohl i silný rasizmus mezi zaměstnanci z důvodu jejich vzájemného odsuzování a tudíž i předhánění ve vynálezech, za které pak dostávali peněžní odměny. Bílí více, černí méně, ale tak to už chodilo. V roce 1963 se toto pravidlo zrušilo a tudíž je dnes jejich technika jedna z nejzastaralejších.

Továrna značky elktromobilů Ramadur od Madety

Dodnes již vynalezli asi 1 model a prodali 8 kusů, další kusy zůstali na skladě. Ročně od roku 1435 až dodnes prodávají asi 0,000000000000000000000000000000000001 kusu modelu Ramadur 1 s dojezdem až 3,652 km.

Alternativa elektromobilu

Podle dotázaných obyvatelů Mrkvartic si má člověk koupit radši lednici, než elektromobil. To možná vysvětluje i vysoké prodeje Ramaduru od Madety.

Jeden z prvních vyrobených modelů Ramadur 1, ve kterém ujíždí pan 汽油有什麼用 před Italskou policií s vůdcem Ivanem Bartošem

Ramadur od Madety se v roce 2021 dopustil daňových úniků a tudíž byl vlastník 汽油有什麼用 trestně stíhán Italskou policií a Ivanem Bartošem. Dodnes se vedou soudy o daňový únik na který přisla Dana přesně 21.6. 2021 ve výši 0,19837 Eura. Zatím vypadá že vlastník vyvázne bez trestu, ale ještě před 69 dny mu hrozilo až 5 hodin Tureckého lágru.

Historie

První použitelné elektromobily vznikly až v 19. století. Tehdy byly považovány za luxus, protože se mohly pohybovat i bez koní. Jenže pak přišel spalovací motor a všem došlo, že tahat s sebou olověnou baterii velikosti rakve není úplně sexy.

V roce 2003 založil Elon Musk firmu Tesla. Nebo spíš koupil firmu a pak se tvářil, že ji vymyslel, protože potřeboval nový způsob, jak oslnit své ex.

Tesla se pak stala symbolem toho, že i když auto ujede 200 km, lidi ti budou tleskat, protože máš na displeji víc aplikací než na telefonu.

Podle některých teorií elektromobily vznikly, aby mohly tajně sledovat lidi a posílat jejich polohu přímo do kanceláře Marcu Cukrberkovi – ale to zatím nebylo potvrzeno, protože všichni inženýři mezitím vybouchli při testování baterií.

Elon Musk a jeho poslední model Tesla retro

Ekologie

Elektromobil je oficiálně označován za „zero emission vehicle“. To je pravda, pokud nepočítáme výrobu baterií, při které umře víc dětí v dolech než v celé sérii Hunger Games. Také většina elektřiny vzniká spalováním uhlí, takže tvoje „eko jízda“ znamená, že obyvatel Ostravy právě dostal rakovinu ze smogu. Budeme ignorovat, že nabíječky se staví hlavně u nákupáků, takže tvá planeta je vlastně zachraňovaná skrze KFC drive-thru.

Je to tedy krásný příklad „eko paradoxu“ – tváří se to zeleně, ale ve skutečnosti je to černější než Dežo z Chánova.

Praktické využití

Elektromobil je ideální pro

Město, pokud definuješ město jako okruh 3 km. Jakmile vyjedeš dál, začneš počítat, jestli stihneš nabíječku, nebo ti zbyde energie jen na poslat SMS: „přijeď pro mě“.

Sociální sítě, protože fotka před nabíječkou s hashtagem #saveThePlanet vypadá líp, než fotka před pumpou s bagetou a RedBullem.

Nahánění pozornosti, nic neřekne „jsem výjimečný člověk“ víc než auto, co stojí půl milionu, ale má kufr menší než krabička od Kamelek.

Nevýhody

Dojezd

Oficiálně 500 km. Realita? 200 km, v zimě 80 km, při zapnutí klimatizace 40 km. Pokud si pustíš Spotify a zapneš vyhřívání sedaček, máš tak kilometr, než ti auto umře přímo uprostřed kruháče.

Cena

Koupíš auto za milion a pak zjistíš, že jsi si vlastně pořídil jen dražší koloběžku. Ale prý se to vyplatí, protože dotace ti pokryje aspoň parkovací senzor z Aliexpressu.

Nabíjení

Rychlonabíjení trvá jedna a půl hodiny, což je skvělý, pokud tvůj životní plán zahrnuje čekání na parkovišti u Lidlu. Normální nabíjení trvá tolik hodin, že se stihne i opadat listí z dubu.

Baterie

Degradují rychleji než politická kariéra Dominika Feriho. Po pěti letech je auto prakticky jen socha, kterou bys mohl darovat muzeu moderního umění.

Známé značky

Tesla

Technologické náboženství, které si kupuješ hlavně proto, aby sis mohl hrát na Ježíše s autopilotem. Funguje to asi stejně dobře, jako když dáš volant do ruky průměrnému obyvateli dlažby před Kauflandem v 7 ráno, který má místo chodítka nebo berle, nákuoní vozík.

volkswagen ID.4

Auto, které má víc softwarových bugů než Windows 98. Některé kusy prý umějí samy od sebe resetovat palubku uprostřed jízdy, aby tě udržely ve střehu.

Nissan Leaf

Legenda. Ne proto, že by byl dobrý, ale proto, že kdokoliv v tomhle pojede na dálnici, stane se okamžitě terčem posměchu od splodin společnosti, tzv. Cyklozmrdů.

Čínské značky

Auta, která stojí polovinu Tesly, ale rozpadnou se když nabouráš do krabice od mléka.

Kulturní dopad

Elektromobil se stal moderním symbolem pokrytectví. Typický majitel elektromobilu je člověk, co si dá raw vegan burger, zapije to sójovým latté a pak odjede autem, které je poháněné elektřinou vyrobenou z uhlí a mrtvých dinosaurů. Tvrdí, že zachraňuje planetu, zatímco ve skutečnosti by zachránil tak akorát křečka z vrtačky.

Mnozí považují elektromobil za začátek konce klasických aut. Jiní tvrdí, že je to jen drahý gadget – podobně jako Segway. A oba tábory se mýlí, protože reálně elektromobily skončí nejspíš jako přerostlé powerbanky odstavené na zahradách bohatých podvodníků s falešnými investicemi.

Shrnutí

Elektromobil je moderní automobil budoucnosti, který kombinuje výhody – žádné emise na ulici – a nevýhody – všechno ostatní. Přestože se tváří jako technologická revoluce, jeho největší přínos je v tom, že poskytuje nekonečné téma pro hádky na internetu a pocit morální nadřazenosti těm, co by jinak neměli čím machrovat.

Viz též

• Segway
• Prodlužka z OBI
• Greenpeace
• Unicorn startup
• Nissan Leaf (tragédie)

Reference

1. Babička na návsi („já bych tomu nevěřila“).

2. Jeden týpek na Redditu, co má bratrance v Tesle.

3. Leták z Lidlu (pravděpodobně pravdivý).

4. Hlas v mé hlavě.

5. „Zdroj?“, který už nikdo nikdy nenašel.