Patrik Kokotas: Porovnání verzí

'''Patrik Kokotas''' je známý český pseudodesignér, [[Architektura|pseudoarchitekt]] a fanoušek transdimenzionální dopravy. Jeho stavby i jiné výtvory údajně vzbuzují emoce<ref>https://www.ceskafilharmonie.cz/magazin/patrik-kotas-nejdulezitejsi-je-nebrat-se-moc-vazne/</ref> a mají posouvat hranice společnosti [[22. století|o staletí dopředu]] a jsou tak nadčasové, že je nikdo nechápe a neumí je používat. Jejich tvůrce to zdůvodňuje tak, že nemůže za to, že ostatní nemají vkus a jsou blbí.

Kvůli svému příjmení si prošel krutým dětstvím. Už odmala se toužil věnovat architektuře a designu, vzhledem k absolutnímu nedostatku kreativity byl ale vyhozen ze všech kroužků na základní škole: výtvarného, nevýtvarného, keramického i keramického[[Šotouš|šotoušovského]]. Rozhodnutí [[učitel]]ek vypudit [[Malý Bobeš|malého patlala]] v něm vzbudilo touhu pomstitpomstít se celému světu. Na zbytek svého života se tak vzdal myšlenky ovážného vážné studiumstudia a rozhodl se, že přijde s vlastním pojetím architektury a designu, které rozvíjí a provozuje ve vlastním [[Ateliér|patlateliéru]].

Ve svém profesním životě se Patrik zaměřil především na dopravní architekturu. Jeho výtvory mají signalizovat blížící se třetí tisíciletí a působit vzdušně, prostorně a svěže. Rád pracuje s [[ocel]]í a nerezem, miluje velké zasklené plochy a zavěšené konstrukce. Jeden z jeho spolupracovníků uvedl, že jim jen těsně uniklo vítězství v architektonické soutěži o podobu zastávky v obci [[Prdelní lhota]]: šestipéronové autobusové nádraží mělo mít dva podchody (z toho jeden okružní), přístřešky ve tvaru písmene "I" a počítalo se i s plánovaným napojením na [[VRT]] v roce 2863 po vzniku [[Spojená federace planet|Spojené federace planet]]. Nakonec se však zjistilo, že do Prdelní Lhoty nic nejezdí. Kokotasovo studium tak nauspěloneuspělo ani s menším návrhem, kde bylo napojení na VRT nahrazeno kotvištěm pro [[Kardinál Miloslav Vlk|letadlovou loď]].

Jeho stavby se vyznačují tím, že respektují potřeby každého jedince a dokonalýmdokonale splynutímsplývají s přírodou. V rozhovoru pro [[TV Barrandov]] uvedl: "Lidé mají ve městě často pocit, že jsou odtrženi od přírody, že je všechno kolem nich jen z železobetonu, cihel a asfaltu. Snažím se své stavby projektovat tak, aby na cestující působily opačně. Pokud uděláte stavbu dostatečně složitou, nejenže je to efektivní, zároveň se ale každý normální člověk vykašle na údržbu a čištění. Rez, plíseň i holuby posraná okna dávají lidem pocit, že nežijí v izolovaném světě, ale že se jich příroda stále dotýká a jsou její součástí.".

Patrik je [[Leonardo da Vinci|člověk všestranný]], a tak se mimo dopravní architektury věnuje i návrhům [[Městská hromadná doprava|dopravních prostředků]], které mají do zaplivaných českých sídlišť přinést nádech [[21. století]]. Navázal spolupráci s několika českými výrobci vozidel, v poslední době zejména se společností [[SOR]]. Výsledkem této spolupráce je světově konkurenceschopný produkt, který oslňuje nejen futuristickým designem, ale také kvalitními materiály a příkladným zpracováním. To je výhodné pro obě strany: Patrikova sláva se rozšíří i do dalších planetárních soustav a SOR Lichvavy si bude moci díky nekonečným objednávkám dovolit postavit opravdový výrobní závod (po vzoru [[ČKD]], jen o dost pomaleji).

Podle některých zdrojů je architekt Patrik Kokotas umělá forma života, kterou na zem nastrčil [[Soros]] a [[Kalousek]]. Smysl jeho existence je údajně takový, že si má prostě ze všech soudných lidí dělat [[prdel]].