Tu-154: Porovnání verzí

TU-154 je '''inteligentní velkokapacitní třímotorový [[Rusko|sovětský]] dopravní letoun'''. Jde o výsledek přísně tajného experimentu sovětských inženýrů, jehož cílem bylo zkombinovat umělou inteligenci a moderní dopravní prostředek.TU-154 byl zamýšlen jako bezpilotní dopravní letoun, jeho vývoj letounu se však neobešel bez komplikací. I přesto, že projekt zcela nesplnil očekávání, byl letoun začátkem 70. let uveden do provozu.

TU-154 je inteligentní dopravní letoun, který se ovšem vinou vývojových nedostatků nedokáže řídit sám, a to ani ve spolupráci s [[autopilot|autopilotem]]. Inteligentní letadlo odmítá dobrovolně spolupracovat s něčím tak primitivním, jako je autopilot, a autopilot zase odmítá připustit, že by jeho schopnosti nestačily k plnému řízení letadla. Proto musí v letadle být lidská '''posádka'''. Úkolem [[pilot|pilotů]] je uklidňovat letoun i autopilota a eliminovat jejich případné spory. Na to by stačil jen jeden pilot, v kokpitu ale musí být i druhý pro případ, aby uklidnil prvního pilota v případě, že by se i on nechal zatáhnout do sporů letounu a autopilota.

Jelikož jde o letadlo sovětské, nejsou jeho nároky přehnaně veliké (ano, jsou veliké, ale přiměřeně k jeho vlastní velikosti, jako u všeho sovětského). Je vděčné za '''stravu''' (od kerosinu až po vodku, v krajních případech nepohrdne ani močí s dostatečným procentem alkoholu; spekuluje se i o tom, že se může živit dokonce i cestujícími[[Mizení cestujících v letadlech|lidmi]]), '''občasnou údržbu''' a především za '''vlídné zacházení''' - inteligentní TU-154 nesnese, když s ním posádka jedná jako s nějakým strojem. Proto musí posádky TU-154 projít pečlivým školením, během nichž procházejí mnohými psychotesty ověřujícími, zda dokáží s letounem dobře vycházet.

TU-154 byl zkonstruován tak, aby dokázal optimálně využívat sovětská [[jednosměrné letiště|jednosměrná letiště]]. Na rozdíl od normálních letounů dokáže inteligentní TU-154 po přistání nahodit '''zpětný chod''' (který běžná letadla používají pouze při brzdění) a odstartuje pozpátku, takže nenaruší jednosměrnost letiště ani okolního vzdušného prostoru.

Česká republika v současnosti užívá pouze dva letouny TU-154. Slouží jako mobilní zastřešení okrajové plochy [[armáda|vojenského]] letiště v '''Praze-Kbelích'''. Předtím sloužily jako vládní[[Cs speciályAir Force|vládní]], než je nahradily dva tuctové, neinteligentní Airbusy A319, které jsou jen hračkami (byť elektronickými) v rukou pilotů. Podle aktuálního snímku jsou obě letadla v životní fázi "nad kytičkama", což nasvědčuje jejich brzkému konci a následnému přesunu "pod kytičky".