Pražské metro: Porovnání verzí

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Pražské metro (editovat)

Verze z 3. 6. 2011, 09:53

Odebráno 12 682 bajtů ,  3. 6. 2011
Jsem já to ale pěkný debil vypatlaný. Odstranil jsem obsah stránky.
m (Sprasení uživatele 78.45.120.78 zvráceno do předchozího stavu autora Karkos.)
(Jsem já to ale pěkný debil vypatlaný. Odstranil jsem obsah stránky.)
{{Schváleno|Krtek-f.jpg|<br>Krteček|Krtek má rád metro, nejlepší způsob dopravy|#66CC00}}
 
[[Soubor:6Mt.JPG|right|thumb|180px|Toto uvidíte v pražském metru za pár let (viz [[Škoda 6Mt]]).]]
 
{| border="2" align=right cellpadding=2 cellspacing=0 width=180 style="clear:right; margin: 0 0 1em 1em; background: #f9f9f9; border: 1px #666666 solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%;"
| style="padding:4px;"| <youtube width="180" height="150"> Caa2zl0Pj8I</youtube>
Soupravy Pražského metra patří mezi nejčistší v Evropě
|}
 
'''Pražské metro''' (v divné [[Praha|pražštině]] '''Krtek''') je několik [[Děrná páska|děr]] do [[Země|zeměkoule]]. V těchto dírách se pohybují takové rychlejší [[šalina|šaliny]]. Jednou z nevýhod metra je to, že šalina se v srpnu nekoupe po hlavu ve vodě z [[Vltava|Vltavy]], krtek ovšem ano.
 
== Linky ==
Pražské Metro má několik linek, jejíchž trasa záleží na [[Primátor Pavel Bém|primátorovi]]:
 
* '''Linka [[A]]''' jezdí z [[Depo Hostivař|Depa Hostivař]] do [[Praha 666|Prahy 666]]. Je nepochybně ze všech linek metra nejdůležitější, protože spojuje samotný střed Prahy ([[Kulaťák]]) se zbytkem světa.<br> O [[Nejtragičtější události českých dějin#Pozdní středověk|povodních 2002]] byla linka A nahrazena tramvajovou linkou [[X-A|23]] (ta byla ale v roce 2008 zrušena, takže není jasné, co se bude dít při příštích povodních).<br> Budoucí západní část linky A představuje proslavená [[Chalupoida]]. Zajímavé je, že zatímco na západě se plánuje prodloužení trasy o velký počet stanic najednou, na východním konci je naopak tradicí prodlužování vždy jen o jednu stanici (nejdřív [[Strašnice|Strašidelnická]], pak [[Skála|Skalka]] a zatím poslední [[Depo Hostivař]]).
 
* '''Linka B''' Jezdí z [[Gottwaldov|Gotwaldičína]] na Černý Most, každý druhý vlak jede Nové Butovice - Českomoravská, každý třetí Florenc - [[Smíchov]]ské nádraží, každý osmý Zličín - Smíchovský nádraží, každý dvanáctý ve špičce pracovního dne o přestupním roce v úseku Florenc - Rajská Zahrada a o svitu třetí měsíční čtvrtě, pokud je zrovna tři dny před slunovratem nebo pět dní po rovnodennosti, Jupiter se vyskytuje ve znamení kozoroha a Neptun ve znamení [[Petr Messany|Petra Messanyho]] každý devatenáctý dokonce i ze Zličína na Palmovku. Na předaleké okolí Prahy ('''[[Brno]]''') jezdí málokdo (chátra, [[Moravané]]) a stojí to hodně vozo-km. Oficiální důvod je ten, že je potřeba přeplnit vlaky. Zbrusunové [[SSSR|sovětské]] vlaky 81-71 se suprovým zabezpečovačem METPO-1961. Strojvedoucí [[nic]] nedělá. Za povodní byl úsek [[Smíchov]] - Karlín pokryt linkou 3, úsek Černý Most posílením [[Vrakosa|autobusů]]. Více na [[X-B]].
 
* '''Linka C''' jezdí z [[Letňany|Letňanského pole]] až někam do háje (Až vás tam někdo pošle, doporučuji jet na konečnou). Hlavní význam tedy má jako transport zvířátek těchto dvou konců Prahy, zvláště funkcionářů [[Nesyslopedie]] z Letňanské pláně. O povodních nahrazena linkou [[X-C]], která nejezdila (tvořena 6 jinými linkami). Významnou součástí této trasy je [[Most Klementa Gottwalda]] (Nuselák), už mnoho let spolehlivě sloužící pražským sebevrahům.<br> Přestože je tato linka označena ''C'', byla z pražských linek metra postavena jako první. Důvodem, proč dostala přednost, je pochopitelně její [[Rudá, nikoli modrá planeta|rudá]] barva. (Měnit název trasy nebo barevné označení přišlo funkcionářům příliš složité, takže raději upravili pořadí výstavby).<br> Původně byla linka C stavěna jako podzemní tramvaj, nicméně odborníci ze [[SSSR]] doporučili změnu koncepce na klasické metro, aby se zde mohly uplatnit kvalitní vozy [[:Kategorie:Úspěchy sovětského strojírenství|sovětské výroby]]. V nedávné době byly tyto vozy bohužel nahrazeny nekvalitními výrobky kapitalistického podniku Siemens.
 
* '''Linka D''' je neznámá - prý z centra kamsi na Modřany nebo Barrandov.
 
* '''Linka E''' měla (či má) vést kolem dokola celé Prahy a utvořit tak [[kolo]]. Zatím nebyla postavena zřejmě ze strachu, že by se cestujícím ve vlaku z jízdy točila hlava.
* '''Linka H''' vede z Běchovic do Dubče, značena je hnědou [[IG Farben|barvou]]. Je budována pod zemí; většina stanic je bohatě vyzdobena; mají někdy i tři výstupy, nemluvě o hudební produkci, která tam působí. Nejžádanější jsou pozouny. V provozu jsou až osmivozové soupravy. Má to však jeden háček; většině pražanů je na [[hovno]].
 
* '''Linka K''' vede z Prahy do Kájova u Českého Krumlova , v provozu od 30. září 1992. První vlak s cestujícími tam dorazil zmíněného data v 15:30. Podobá se lince O - odštěpuje se z trasy C za stanicí Pankrác (odbočení připraveno už v roce 1974). Zpočátku museli cestující počítat s minimálně 3 hodinami bez zastavení a Kájov se stal synonymem pro situaci, kdy se dostaneme někam, kam jsme to neměli v plánu. Když kdokoli plánuje nějaké cestování, parťáci mu kladou otázku "''Neskončíme v Kájově?"''. Pochopitelně, že se množí dotazy, proč se trasa vyhybá Českému Krumlovu a [[České Budějovice|Českým Budějovicím]]. Pak se přece jen začaly dostavovat stanice za provozu a nyní jsou v provozu 3 mezilehlé stanice: Štěchovice, Sedlčany, [[Temelín]]. Uvažuje se prodloužení do Dolní Drkolné a za provozu se už na stávajícím úseku staví další stanice (např. Prachatice, [[Písek]]).
 
[[Soubor:Ostrava-mesto.jpg|right|thumb|180px|Stanice metra v Ostravě na lince O]]
 
* '''Linka O''' jede z Prahy do Ostravy. Odštěpuje se z linky B, a to v tunelu mezi stanicemi Anděl a Smíchovské nádraží. Pokud nastoupíte omylem na linku O, počítejte s asi 6 hodinami cesty bez stanice. Běžným jevem je, že netrpělivé děti se po 45 minutách jízdy ptají: ''Kdy už tam budem?'' Konečná je až v Ostravě Porubě. Dnes bylo metro prodlouženo až do dolních [[Chacharovice_nad_Odrou#Uheln.C3.A9_metro|Vítkovic]]. Když vystoupíte, přeříkejte si: ''Šest hodin metrem jel, mlčel jsem, šest hodin pro omyl ztratil...''
 
* '''[[Poslanecké metro]]''' viz samostatný článek.
{{-}}
<gallery widths="210" heights="140" perrow="3">
Image:MHD Praha.jpg|[[Sovětský svaz|Sovětští]] odborníci původně doporučovali, aby [[šalina|tramvaje]] zůstaly napaječem metra. [[DP Praha]] však usoudil, že lepší bude, když jednotlivé linky metra budou napaječem tramvajové sítě.
Image:Metro Praha.gif|Časem se možná podaří dostavět trasy metra v centru (po vzoru [[Brněnské metro|brněnského metra]]).
Soubor:Metro-rozvoj-2666.gif|Pražské metro v roce 2666.<sup>[http://www.metroweb.cz/metro/metro-rozvoj3.gif zdroj]</sup>
Image:Meziměstské Metro.jpg|Strojvůdci se občas nudí z neustálé jízdy v [[tunel]]u, proto se někdy projedou do Škody [[Plzeň]], kde kvalitní sovětský vlak zničí na hnusný vykořisťovatelský křáp a jedou zpátky.
Soubor:Dozorci stanice.jpg|Pro pohodlné a bezpečné cestování často bloudících venkovanů z [[Moravstán]]u zaměstnal [[DP Praha]] sličné hostesky.
</gallery>
 
==Seznam stanic==
{| class=wikitable
! style="font-size:200%; color:#efe; background-color:#0b0" | A
! style="font-size:200%; color:#ffe; background-color:#dd0" | B
! style="font-size:200%; color:#fee; background-color:#f00" | C
|-
| style="font-size:90%; background-color:#efe" |
*'''''[[Depo Hostivař|Depo Nos ti vař]]''''' – stanice zajímavá hlavně tím, že je u ní [[autobus]]ový terminál, kam od prosince 2008 nezajíždějí žádné autobusové linky, a je tím [[České pády|pádem]] na [[Hovno|dvě věci]]. Nenachází se v [[Hostivař]]i, nýbrž v Malešicích.
*'''''[[Skála|Skalka]]'''''
*'''''[[Strašnice|Strašidelnická]]''''' – západní vestibul stanice nebyl nikdy dostavěn, protože tam straší
*'''''[[Želva]]'''''
*'''''[[Živočichové|Fauna]]'''''
*'''''[[:Soubor:JirkaPar.jpg|Jiřího Paroubka]]'''''
*'''''Náměstí [[První světová válka|války]]''''' - konečná o povodních nebo po [[komplexní řešení|sebevraždě]]
*'''''[[Necyklopedie:Muzeum|Můzeum]]''''' – přestup na [[UHK|kovošrot]]
*'''''[[Most|Můstek]]''''' – přestup na zbrusunový vlak
*'''''[[Staré Město|Staroměscká]]'''''
*'''''[[Malá Strana|Velkostranská]]'''''
*'''''[[Hradčany|Hratčanská]]'''''
*'''''[[Lenin]]ova''''' – nachází se pod [[Kulaťák]]em a do postavení Chalupoidy zajišťuje dopravní obslužnost celé [[Praha 666|Prahy 666]]
Počet, poloha i názvy stanic na plánované '''[[Chalupoida|Chalupoidě]]''' je už vzhledem k její podstatě neznámý, z některých možných variant nicméně vybíráme alespoň tyto:
*'''''[[Rudá, nikoli modrá planeta|Červená Hora]]'''''
*'''''Velekravín'''''
*'''''[[Motol]]'''''
*'''''[[Bílá hora|Bílý vrch]]'''''
*'''''[[:Soubor:Underground station in forest.jpg|Hvězda]]'''''
*'''''[[Řepy]]'''''
*'''''[[Jednosměrné letiště|Letiště Ruzyně]]'''''
| style="font-size:90%; background-color:#ffe" |
*'''''[[Gottwaldov|Gottwaldičín]]'''''
*'''''Stodůlky'''''
*'''''[[Pole]]'''''
*'''''Louky'''''
*'''''Vršek'''''
*'''''Nové Budky'''''
*'''''[[Waldorfská škola (stanice metra v Praze)|Waldorfská škola]]'''''
*'''''Jinonice''''' – přestup na [[Pražský Semmering]]
*'''''[[Radlice|Radlická]]'''''
*'''''[[Smíchov|Úsměvné nádraží]]'''''
*'''''[[Anděl]]''''' - před r. 1989 se stanice jmenovala ''[[Satan|Čert]]''
*'''''[[Karel IV.|Karlák]]'''''
*'''''[[Národ]]ka''''' – taktéž '''''[[:Kategorie:Nacionalismus|Nacionalistická]] třída'''''. [[Pavel Bém]] hodlá nechat stanici na dva roky uzavřít, čímž se podle jeho názoru odstraní nacionalismus.
*'''''[[Václavské náměstí|Můstek]]'''''
*'''''[[Josef Fritzl|Josefské]] náměstí'''''
*'''''[[Ján Sokol|Sokolovská]]'''''
*'''''[[U Pavouka|Křižákova]]'''''
*'''''Invalidovna''''' – navzdory svému názvu není bezbariérově přístupná. Ve vestibulu se však nachází [[Umění|umělecké dílo]], zobrazující několik budoucích invalidů (sportovců)
*'''''[[:Soubor:Palmy u moře.jpg|Palm Springs]]''''' – [[Wehrmacht|cestovní kanceláře]] nabízejí Palm Springs svým chudším klientům jako náhradu dovolené v tropech.
*'''''[[Česko]][[Moravstán|moravská]]'''''
*'''''[[Televize Vysočina|Vysočinská]]'''''
*'''''Daňkova'''''
*'''''[[Hloupětín]]''''' – metro je velkou atrakcí pro místní obyvatelstvo.
*'''''[[Eden Mor|Rajská zahrada]]''''' – [[dvoupatrové nádraží|dvoupatrová stanice]], u ní je vkusná parková úprava se Stromem poznání.
*'''''Černý Most'''''
| style="font-size:90%; background-color:#fee" |
*'''''[[Letňany]]''''' – stanice ''metra'' na ''[[pole|poli]]'' – důkaz, že Praha je ''metropole''
*'''''[[Prosek|ProSex]]'''''
*'''''Střízlíkov''''' – viz také [[Lovosické metro]]
*'''''[[Láhví]]'''''
*'''''[[Dvounohý kůň|Kobylince]]'''''
*'''''Nádraží Holešovice''''' – původně '''''[[Fučík]]ova'''''
*'''''[[Vltava|Vltavská]]''''' – ačkoli se stanice nachází v Bubnech, je pojmenovaná podle ulice na [[Smíchov]]ě. Původně se uvažovalo o názvu '''''Dopraváků''''', ale jakýsi soudruh na ÚV [[KSČ]] se zeptal: „''To jsou ti, co jdou doprava?''“
*'''''[[Ján Sokol|Sokolovská]]''''' – též '''''[[Panna|Deflorenc]]'''''
*'''''[[Nádraží Františka Josefa I.]]'''''
*'''''[[Necyklopedie:Muzeum|Můzeum]]'''''
*'''''[[Internet|TCP/IP]] Pavlova''''' – nejoblíbenější stanice mezi pražskými [[prasopes|(praso)psy]].
*'''''Vyšehrad'''''
*'''''Pražského [[erekce|lehání]]'''''
*'''''[[Pankrác]]'''''
*'''''[[České Budějovice|Budějická]]''''' – není v Budějovicích (ty mají [[Českobudějovické metro|vlastní metro]]), ale někde v Michli či v Krči.
*'''''[[Ing. Mgr. Jindra Kačenová|Kačerov]]''''' podle bydliště [[Strýček Skrblík|strýčka Skrblíka]] – název '''''[[Gustáv Husák|Husákov]]''''' se nikdy neujal.
*'''''[[:Soubor:Hrbitov21.jpg|Rozptyly]]'''''
*'''''[[Lepíkismus|Záchodov]]'''''
*'''''[[Střední kopáčská škola|Lopatov]]'''''
*'''''[[Jižák|Di do háje]]'''''
|}
 
==Viz též==
{{Regál Doprava}}
*[[DP Praha]]
*[[Metro do každé domácnosti]]
*[[Chalupoida]]
*[[Brněnské metro]]
*[[Metro Bratislava]]
 
{{Krtek v zemi}}
 
[[Kategorie:Vodní doprava]]
[[Kategorie:Hantec]]
[[Kategorie:Praha]]
[[Kategorie:Krtčí doprava]]
Neregistrovaný uživatel
Citováno z „https://necyklopedie.org/wiki/Speciální:Mobilní_rozdíl/103768“

Navigační menu