Imperátoři, rollback, Správci
7 565
editací
Škoda Favorit: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
rv
(→Vývoj) značka: sourceedit |
(rv) značka: sourceedit |
||
|
== Koncepce ==
V tomto voze soudruzi poprvé předvedli novou koncepci vše vpředu (zřejmě inspirace soudružkou [[Marie Kabrhelová|Kabrhelovou]]?). Vůz to vyšvihlo těsně pod laťku nasazenou tehdejší konkurencí. Z vozu bylo tehdy okamžitě podpultové zboží, ačkoliv se pod žádný pult nevešel. Jako první se vozy dostali do
== Vývoj ==
▲[[Image:Favorit_Pick-up_01.jpg|thumb|Pikap]]
Pokud se na vozidlo podíváme pozorněji, neuniknou nám různé značky VW. Tyto pocházejí z doby kdy si naši [[Německo|západoněmečtí]] sousedé mysleli že veškeré díly budou moci využít pro svůj [[VW Golf II|Golf]]. Toto přání zůstalo nevyslyšeno, neboť soudruzi zámečníci z AZNP KG měli svou hrdost. Rodící se sláva Schade Werke se díky Favoritu šířila po celém imperialistickém světě a různí zápaďáci se chtěli také zviditelnit. Snad nejznámější je snaha designera Bertoneho, který do Voleslavi zavítal se spoustou návrhů. Domů jel ale jako mrtvola, neboť mu bylo oznámeno, že možná některé jeho výstřelky budou použity, ale jen pokud to bude ve prospěch třídy (dělnické). Dotyčný se do [[Itálie]] vracel jako spráskaný [[pes]] a pod návrhy se nakonec ani nepodepsal. Protože to ale byl každým [[palec|coulem]] neřád z nepracující inteligence, tak škodovákům zatajil verzi se stupňovitou zádí. Vozidlo má tak jen nějaké nepraktické víko kvůli které přišlo k dalším přezdívkám jako piksla, plechovka nebo popelnice.
Co se motoru týče, je opravdu výkoný. Při 1000 ot. auto ještě nejede. Při 2000 ot. auto ještě nejede. Při 3000 ot. auto ještě nejede. Při 4000 ot. auto už nejede.
| |||