Doprava v Praze: Porovnání verzí

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Doprava v Praze (editovat)

Verze z 26. 8. 2015, 15:45

Odebráno 6 796 bajtů ,  26. 8. 2015
Vyližte mi prdel kokoti z necyklopedie
(gif)
značka: rollback
(Vyližte mi prdel kokoti z necyklopedie)
značka: sourceedit
Vyližte mi prdel kokoti z necyklopedie
[[Soubor:Praha prujezdnejsi.jpg|thumb|Dopravní situace v Praze bývá častým tématem volebních [[billboard]]ů.]]
'''Praha''' je hlavním dopravním [[Radim Uzel|uzlem]] v [[Česko|Česku]] a významnou křižovatkou ve střední [[EU|Evropě]]. Má rozsáhlou dopravní infrastrukturu, jak veřejné, tak i [[Šablona:Auta|automobilové]] dopravy. Hlavními dopravními tahy jsou [[Hedvábná stezka|dálnice D1]] (směr [[Brno]]), D5 ([[Plzeň]], Rozvadov), D8 ([[Ústí nad Labem]]), D11 ([[Hradubice|Hradec Králové]]).
 
==Veřejná doprava==
[[Soubor:14T-T3.gif|thumb|[[Porschetra]] je páteří pražské veřejné dopravy]]
[[Mhd|Veřejnou dopravu]] zajišťuje [[DP Praha|Dopravní podnik hlavního města Prahy]], který dopravuje cestující pomocí [[Pražské metro|ponorek]], [[šalina|tramvají]], [[177|autobusů]], [[Křižník Václav Klaus|přívozů]] a [[lanovka|lanovek]]. Ve dne má prioritu přeprava sardinek, v noci se převážejí hlavně bezdomovci a mrtvoly.
 
==Automobilová doprava==
[[Soubor:Přecházení silnice.gif|thumb|481px|Při přecházení silnice v Praze je třeba mít se na pozoru]]
===Odvážné rozhodnutí===
Pražský primátor [[Pavel Bém]] má nadpoloviční podporu v zastupitelstvu. Hodlá proto prosadit "konečné řešení pražské dopravní krize". Jeho smělý plán, jehož spolutvůrcem je architekt [[Jan Kaplický]], snese i nejpřísnější odborná měřítka. Vyřeší problém automobilové doprav na 100 let dopředu.
 
Hlavní myšlenkou celé akce je vybudovat nejmodernější mimoúrovňovou křižovatku v centru, která naváže na "severojižní magistrálu", která je již v centru vybudována a horní část [[Václavské náměstí|Václavského náměstí]]. Kromě zmíněné severojižní magistrály bude vybudována ještě východozápadní magistrála, severovýchodojihozápadní magistrála a jihovýchodoseverozápadní magistrála.
 
===Nutné kompromisy===
Toto řešení si vyžádá také určitá negativní opatření, která po veřejné rozpravě, občané budou muset pochopit. Národní muzeum bude po vzoru [[Most]]eckého kostelu přesunuto na Štvanici. Ulice Rubešova, Balbínova, [[Itálie|Italská]], [[Anglie|Anglická]] a Mánesova budou zbourány. [[Pražský magistrát|Magistrát Hlavního města Prahy]] to nedělá z toho důvodu, aby jeho [[Radovan Šteiner|zastupitelé]] se mohli snadno dopravit svým vozidlem, kam chtějí, aniž by museli cestovat veřejnou dopravou a setkávat se se svými voliči, ale především proto, aby ochránil [[zdraví]] obyvatelstva hlavního města. Ačkoliv některá zmanipulovaná [[média]] tvrdí opak, tato investice za 80 miliard Kč je velmi [[ekolog]]ická.
 
''Podrobnosti se dočtete v článcích '''[[Tunel Blanka]]''', '''[[Blíž Pražanům]]''' a '''[[Ubliž Pražanům]]'''.''
 
<gallery widths=220px>
Soubor:Praha doprava.jpg|V první etapě byla vyřešena neutěšená dopravní situace na nábřeží formou mimoúrovňových [[Kruhový objezd|kruhových objezdů]].
Soubor:Kudy na Brno.jpg|[[Počítač]]ový model křižovatky v horní části [[Václavské náměstí|Václaváku]].
Soubor:Zvmagistrala.jpg|Tzv. Západovýchodní magistrála je nejodvážnějším projektem.
</gallery>
 
==Železniční doprava==
[[Soubor:Loko i707.jpg|thumb]]
Vlajkovou lodí železnic v Praze a okolí je [[Žabotlam]]. Toto moderní železniční vozidlo je skvěle přizpůsobeno stavu železničních tratí na území hlavního města. Rekonstrukce takzvaných železničních koridorů zpravidla končí ještě před hranicemi hlavního města, protože
#Pražáci si nezaslouží, aby se u nich investovaly [[peníze]] ze státního rozpočtu, navíc to údajně zakázala [[EU]].
#Venkované si zaslouží, aby se mohli kochat [[Hostivař|krásami pražských periferií]] a tím se jim trochu zpříjemnil dojezd do Prahy a nemuseli do [[práce]] přicházet zbytečně brzy.
 
Sotva [[Necyklopedie]] napsala, že v Praze se nerekonstruují železniční tratě, bylo zahájeno několik velkých rekonstrukčních projektů. Od počátku platnosti [[ČD#Typický jízdní řád|jízdního řádu]] 2007/2008 byly zahájeny výluky v Běchovicích, [[Vršovice|Vršovicích]] a na [[Smíchov]]ě. Při sestavování jízdního řádu o tom ale ''nikdo'' nevěděl, takže přes kritická místa bylo zavedeno více vlaků, než mohlo projet; jízdní doby podle grafikonu také není možné dodržet.
Zpoždění vlaků bohužel jenom málokdy dosáhla přesně 2 nebo 4 hodiny, kdy by vlak jel přesně v čase následujícího.
 
Ve stanici [[Nádraží Františka Josefa I.‎|Praha hl.n.]] byla nejprve (částečně) vyloučena čtyři nástupiště, záhy se zjistilo, že je třeba vyloučit i zbylé tři. Takže se po 4 dnech od zavedení nového JŘ vydávala Změna jízdního řádu. Ta byla zveřejněna o [[půlnoc]]i v den zahájení její platnosti.
 
==Letecká doprava==
[[Soubor:Ruzyně.jpg|thumb|Plnění vládního Zeppelinu „[[Ing. Mgr. Jindra Kačenová|Kačena]]“ stlačeným plynem.]]
V letecké dopravě a hlavně v [[ČSA]] bylo nedávno naměřeno extrémně velké množství agresívního prvku [[tvrdík]]u, což mělo za následek téměř její kolaps. V průměru do svého cíle doletí 15 ze 328 letadel, což je velmi krásné [[druhočíslo]]. (Když pomineme to, že cestující byli již ve značném stádiu rozkladu).
 
O [[Letecká doprava|leteckou přepravu]] nad [[Praha|Prahou]] se starají letadla (především městské linky [[L1]]) a [[Vzducholoď|zeppeliny]], naopak [[Dvounohý kůň|koňské]] drožky již nelétají a byly prodány na [[Uherský salám|čabajky]] do [[Maďarsko|Maďarska]]. Hlavními aktéry jsou tři polostátní subjekty. Především ČSA, v jejímž dopravním parku jsou obě funkční [[An-26|Anduly]], dále pak [[DP Praha|Dopravní podnik hl. města Prahy]] – divize AIR (řiditelné zeppeliny) a Amatérský kroužek modelářů (přeprava drobných živočichů a zavazadel).
 
Popularitu pražského letiště dokládá vytíženost autobusové linky '''AE''', která v Holešovicích navazuje na [[Žabotlam|Pendolino]]. Dle neověřených údajů dosáhl 11. 8. 2007 počet cestujících v autobuse AE z Holešovic na letiště závratného čísla 5 (slovem pět), čímž byl splněn plán na 328 %! Podle prozatím neověřených informací se dne 9. května 2851 v 7:42 sveze první pasažér na letiště a zpět nově vybudovanou [[Chalupoida|Chalupoidou]] za 528 miliard Kč.
 
== Vodní doprava ==
 
Dělí se na:
*Hladinová
**Osobní
**Nákladní
**Voroplavba
*Podvodní
**Ponorková. Více se dozvíte v článku '''[[Městská ponorková doprava]]'''
**Aqualungová
 
 
{{Regál Doprava}}
{{Šalinkarta Prágl}}
[[Kategorie:Doprava]]
[[Kategorie:Praha]]
Neregistrovaný uživatel
Citováno z „https://necyklopedie.org/wiki/Speciální:Mobilní_rozdíl/158275“

Navigační menu