Mazda 626: Porovnání verzí

Mazda 626 je tragikomický a nepříliš úspěšný pokus [[Japonsko|japonské]] "automobilky" [[Mazda]] udělat rodinné [[Auto|auto]], které by si někdo dobrovolně koupil.

Mazda 626 byla vyráběna v letech 1970-2002 v celkem šesti generacích, které byly všechny stejně neúspěšné v hledání zákazníků. Konkurence, jako například japonské pokusy Honda AccordAkorát, Nissan PrimeraPrimát, Toyota AvensisAviváž nebo evropská auta Volkswagen PassatPrasat, PeugeotPažout 406, Ford Mundúr atd... byla vždy o pár světelných let napřed a proto si dnes na Mazdu 626 kromě autora tohoto článku nikdo nevzpomene.

Říká se, že název tohoto modelu vznikl zcela náhodně. Marketingové oddělení nějakou náhodou vylosovalo číslo 626 a tak prostě pojmenovali tento model. I po skončení výroby modelu 626 Mazda své pokusy o výrobu rodinného [[Auto|auta]] nevzdala a v roce 2002 přišla s nástupnickým modelem [[Mazda6]], který se snaží být víc cool, protože nemá žádnou mezeru v názvu.

Druhá generace Mazdy 626 se zjevila v roce 1978 a vydržela v prodeji až do roku 1982. V druhé generaci už dokázali japonští konstruktéři udělat velký pokrok v kvalitě. Automobily už nebyly vyráběny z papíru v garáži, ale byly vyráběny v továrně z kusů papíru, případně plechu (když byl k dostání). Když byly peníze, tak některé vozy dostaly dokonce bezbarvý lak, takže se nerozmočily tak rychle v dešti. Díky tomu se auta rozpadala až poté, co si je koupil zákazník, nikoliv předtím. Proto se výrazně zvýšily prodeje automobilů [[Mazda]]. Tato generace byla poslední, se kterou se dala jezdit [[Rally]], protože měla pohon zadních kol. Design tohoto auta byl navržen tak, že si japonští designéři koupili poprvé americký automobilový časopis a podle fotek obkreslili auto, které se až podezřele podobá ostatním americkým vozům. Díky tomu si je rádi kupovali američané, protože vypadalo jako stará známá klasika, ale byla o hodně levnější.

Třetí generace Mazdy 626 se objevila v roce 1982 a vydržela v prodeji až do roku 1987. Opět byl učiněn velký pokrok v kvalitě a auta se zákazníkům rozapadla až po třech letech. Díky tomu marketingové oddělení zavedlo pojem záruka, kterým označovalo tuto kvalitu této nové generace. Auta už byla vyráběna z rezavé oceli, takže byla o něco pevnější než původní modely z papíru. Třetí generace už má pohon předních kol, protože všechny předchozí modely se prý blbě řídily. Stejně to ale ničemu nepomohlo, protože [[Opice|opice]], které tyto auta často řídily, dokázaly nabourat s každým autem.