rollback, Správci
9 145
editací
m (Sprasení uživatele 2A00:102A:5020:D1ED:1:0:F76E:A0D7 zvráceno do předchozího stavu autora Stevek55.) značka: rychlé vrácení zpět |
(→Linky: doplnění) |
||
Pražské Metro má několik linek, jejíchž trasa záleží na [[Primátor Pavel Bém|primátorovi]]:
*'''Linka [[A]]''' jezdí z [[Depo Hostivař|Depa Hostivař]] do [[Praha 666|Prahy 666]]. Je nepochybně ze všech linek metra nejdůležitější, protože spojuje samotný střed Prahy ([[Kulaťák]]) se zbytkem světa.<br> O [[Nejtragičtější události českých dějin#Pozdní středověk|povodních 2002]] byla linka A nahrazena tramvajovou linkou [[X-A|23]] (ta byla ale v roce 2008 zrušena, takže není jasné, co se bude dít při příštích povodních).<br> Západní část linky A představuje proslavená [[Chalupoida]], postavená zatím pouze z poloviny, když končí v [[nemocnice|Motýle]].. Zajímavé je, že zatímco na západě se plánuje prodloužení trasy o velký počet stanic najednou, na východním konci je naopak tradicí prodlužování vždy jen o jednu stanici (nejdřív [[Strašnice|Strašidelnická]], pak [[Skála|Skalka]] a zatím poslední [[Depo Hostivař]]).
*'''Linka B''' Jezdí z [[Gottwaldov|Gotwaldičína]] na Černý Most, každý druhý vlak jede Nové Butovice - Českomoravská, každý třetí Florenc - [[Smíchov]]ské nádraží, každý osmý Zličín - Smíchovský nádraží, každý dvanáctý ve špičce pracovního dne o přestupním roce v úseku Florenc - Rajská Zahrada a o svitu třetí měsíční čtvrtě, pokud je zrovna tři dny před slunovratem nebo pět dní po rovnodennosti, Jupiter se vyskytuje ve znamení kozoroha a Neptun ve znamení [[Petr Messany|Petra Messanyho]] každý devatenáctý dokonce i ze Zličína na Palmovku. Na předaleké okolí Prahy ('''[[Brno]]''') jezdí málokdo (chátra, [[Moravané]]) a stojí to hodně vozo-km. Oficiální důvod je ten, že je potřeba přeplnit vlaky. Zbrusunové [[SSSR|sovětské]] vlaky 81-71 se suprovým zabezpečovačem METPO-1961. Strojvedoucí [[nic]] nedělá. Za povodní byl úsek [[Smíchov]] - Karlín pokryt linkou 3, úsek Černý Most posílením [[Vrakosa|autobusů]]. Více na [[X-B]].
|