59
editací
Poslanecké metro: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
Doplneni textu
(schváleno) |
(Doplneni textu) |
||
|
[[Soubor:Madrid-metro-map.png|right|thumb|Metro kombinované s Pražským metrem - Poslanecké metro se soustředí na úřady]]
==Význam jednotlivých stanic==
* Stanice ''Federální shromáždění'' byla původně uvažovaným přestupním [[Radim Uzel|uzlem]] a zároveň nejdůležitější stanicí celého systému, neboť obsluhovala budovu Federálního shromáždění se Sněmovnou lidu, Sněmovnou [[národ]]ů, výbory, podvýbory, komisemi a subkomisemi, jakož i kanceláří předsedy. Realizován byl jen zlomek rozsahu stanice a některé nevyužité části zanedbatelného rozsahu byly přenechány pro civilní dopravu. (Dnes stanice ''Hlavní nádraží'' a ''Muzeum'' a všechny přilehlé tunely o délce cca 10 km.) Současný stav stanice je neutěšený, neboť rádiu Svobodná Evropa není existence podzemní stanice vůbec známa, ani mu umožněno ji využívat. Jízdy sem jsou jen občasné – pro účely dopravy poslanců a senátorů do
* Stanice ''Národní divadlo'' nikdy k obsluze Zlaté kapličky nesloužila, avšak značná frekvence pasažérů ukazuje, že výstup do ulice Perlová byl dobrou investicí. V současné době je v prostorách stanice umístěna také ordinace vládního lékaře, dobře zásobená léky proti kapavce, syfilidě, ba i slintavce a kulhavce. Stanice je zahrnuta do celonočního provozu.
* Stanice ''Parlament'' se leží mezi Poslaneckou sněmovnou a Senátem, ke kterým je připojena několika přímými výstupy. Podzemní chodby ústí také do všech objektů parlamentu na Malé Straně. Jednou ze zajímavostí je zlidovělé (dá-li se tento termín použít u poslanců) pojmenování západního vestibulu ''Bufet''. Tento název je používán od dob zdejšího působení Šárky Lokotkové, známé pražské bufeťačky a pozdější manželky [[Standa_Lokotka|Standy Lokotky]].
* Stanice ''Hrad''
* Další odbočky na důležité úřady
==Povodně
Zcela v kontrastu se zkázou, kterou pro pražské metro povodeň znamenala, nebylo Poslanecké metro žádným způsobem postiženo. Důvodem je nepochybně kvalitně odvedená práce soudruhů stavbařů, jíž vzdávali hold budoucím uživatelům Poslaneckého metra – soudruhům a soudružkám komunistického vládního establišmentu.
V rámci komplexní obnovy povodněmi zničeného metra pro civilisty, byla skromným nákladem 7,1 mld. Kč obnoveno i Poslanecké metro. Jednalo se zejména o instalaci nových španělských toalet ''LosHajzlos Diamant'' do každé stanice, jejich doplnění vkusnými zlatými štětkami, jakož i o pokrytí celého podzemního systému signálem parlamentní vysokorychlostní wifi sítě. Rozvody 12° piva a Becherovky po nástupištích byly osazeny novými kohoutky zhotovenými z platiny a briliantů.
==Vozidla==
V systému poslaneckého metra jsou provozovány tři druhy vozidel. Hlavním pilířem vozového parku je 48 souprav třídy ''Senator''. Tato prostá vozidla jsou určena k přepravě poslanců a senátorů a jejich jednoduchý interiér je vybaven polstrovanými rokokovými křesílky s potahem z přírodního materiálu (tulení kůže), několika skromnými stolíky zdobenými jednoduchou perleťovou intarzií a pojízdným minibarem pro každý oddíl. Doplňovou funkci mají tři soupravy třídy ''Président'', jež jsou v používání prezidentské kanceláře. Tento typ vozů je oproti předchozímu typu navíc vybaven parketami, na míru utkanými perskými koberci, kazetovými stropy, obklady z exotických dřev a bazénem. K rozvozu parlamentní a vládní pošty, darů od vděčných spoluobčanů a firem i jiné peněžní hotovosti slouží 10 souprav ''Courier''. Tyto jsou stejně jako typ ''Senator'' či ''Président'' pancéřované tak, aby ani jediný úplatek či kapřík nepřišel na zmar.
==Budoucí rozvoj==
| |||