146
editací
ČD 680 Pendolino: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
m
→Nasazení: doplněn popis mocnosti kamufláže v depu
(Jazyková revize, oprava překlepů, doplnění odkazů a informací o původci designu i o události hledání pindy líné v depu.) značka: editace z Vizuálního editoru |
m (→Nasazení: doplněn popis mocnosti kamufláže v depu) značka: editace z Vizuálního editoru |
||
|
[[ČD]] provozují pár [[Zblo|málo]] těchto vozů na svých pár málo železničních tratích s pár málo zastávkami mezi [[Nekonečno|velmi]] dlouhými úseky. Jejich provoz provází velmi nízká návštěvnost, velmi nízké riziko, že by cestující dojeli a velmi dlouhá zpoždění, která bývají minimálně tak dlouhá, že dříve jede další souprava, která by měla jet o 2 hodiny později. Vozy [[AsiaCity|SC]] (Sekera Completní) Pendolino musí často na větších nádražích čekat na předjetí upřednostňovaných vlaků s [[Uhlí|uhlím]] a [[Šukafon|šukafonů]].
[[Soubor:Fousolino.jpg|náhled|Pendolino se pokoušelo pomocí pokročilé kamufláže schovávat na odstavné koleji v depu. [[Vědecký tým Necyklopedie|Vědecký tým necyklopedie]] přestrojení bleskurychle po dvou dnech hledání odhalil.]]
Velkou předností těchto modelů je výjimečná [[Parkování|parkovatelnost]], kdy tyto vozy daleko klidněji stojí na odstavné koleji než ostatní vlaky (díky tomu pracovní označení v DKV Česká Třebová – Pinda líná). Pendolina stání baví tak moc, že si občas musí dát přestávku i za jízdy po rychlokoridoru bez zjevné příčiny. Mezi časté úchylky Pendolin patří cílené skřípání cestujících do [[Dveř masožravý|dveří]] a okolí upozorňuje na svoji přítomnost [[Hučet jako Švýcarská kamna|hučením]] klimatizace a elektroinstalace, přes které není nic slyšet, neméně pak nesnesitelným skřípáním brzd. Číslo za SC znamená průměrný počet hodin zpoždění na týden svého provozu.
| |||