ČD 680 Pendolino
|
Tento článek se tematicky překrývá s článkem Pendolíno. To je dobře, můžeš založit další čtyři podobné a vzájemně je propojit. |
Pendolino, dnes vrcholný marketingově populární vrak Českých Drah původně vyvinula jakási italská firma ze Sicílie, jejíž jméno okamžitě po prvních konstrukčních vadách těchto strojů okamžitě zmizelo z mapy justičních registrů.
Vývoj[editovat | editovat zdroj]
Základem byla použitá osvědčená 20 let stará technologie, která je již v civilizovaném světě divokého Západu dávno za špičkovými 160 koňovými dostavníky s dřevěnými koly s loukotěmi a železnou obručí. K výrobě se však plánovalo mnoho změn v oboru chemie, fyziky, elektrotechniky, IT, UFO, hovnochemie, kriminalistiky a fyziologie. Naprostá většina z nich byla opravdu k vidění i na sériově vyráběných strojích. V chemii je to právě použití elektromotorů ze slitiny drtíku a tvrdíku, které jsou chlazeny rozkladem tohoto materiálu na samostatné složky, čímž dochází k endotermní reakci a tím účelnému ochlazování zemského klimatu. Ve skutečnosti toto byl nejpřednější důvod pořízení těchto ledových strojů, protože se v době pořizování se do vedoucích funkcí řítily individua, jako zelení nebo Grínslám. Právě jméno těchto strojů je odvozeno od chemické ENDOtermní reakce – z toho je - PENDOlejno, jenže italové neuměli "ej" vyslovit, takže se v rámci úspor okleštili dvě písmena v jedno - i. V elektrotechnice a fyzice došlo k takovému pokroku v naklápění skříně do zatáček, že výsledný systém funguje na opačné bázi, než by měl. Díky tomu je schopen ekologické a ekonomické jízdy po kolech pouze vnějších. Toto řešení odlehčilo opotřebování kolejového svršku v obloucích, dále se zmenšilo opotřebení kol a jedna strana motorů může být vypnuta. IT v Pendolinu jsou natolik pokrokové, že o nich je zmíněno v několika uměleckých stylech, viz. Literatura. UFO výzkum dokázal, že všechna dosud objevená neidentifikovatelná tělesa byla ve skutečnosti strašlivou předzvěstí nástupu tohoto vlaku. Hovnochemie a hovnokinematika dokázala, že lidé používající WC v Pendolinu mají mnohem lepší zažívání, než kdyby pili Actimel a jedli Aktivii, pod ochranou známku si tedy dali označení Bifihnus ATI-Pendolis.
Fyzikální špička sestavená ze sedmdesátiletých pánů z Prahy, Pardubic, Postoloprt-skrzprst mající značné zkušenosti z výuky na středních školách a mající na svědomí mnoho lidských životů v souvislosti s jejich sebevraždami, navíc fyzikálně jednoduchými výpočty dokázala, že lze srát i 160 km/h rychlostí.
Část těchto fyziků se integrovala i do kriminalistiky, kde propočítávali závislost mezi počtem zasebevražděných a mezi počtem přejetých lidí tímto strojem smrti.Fyziologický výzkum složený z mnoha vědců, z nichž většina nežije, zjistil, že pobyt ve vlaku Pendolino při cestě z Prahy do Ostravy má blahodárnější účinek na zánětlivá onemocnění, než měsíční pobyt v lázních Vráž u Písku.Vtip je v tom, že již u Kolína je člověk promrzlý až na kost ( i v létě) a jak je známo, zánět nesnáší studené prostředí. Pozitivní vliv je i na imunitní systém, jemuž toto intenzivní otužování svědčí. Bohužel již byl zaznamenán případ kapavky po použití baru.
Nasazení[editovat | editovat zdroj]
ČD provozují pár málo těchto vozů na svých pár málo železničních tratích s pár málo zastávkami mezi velmi dlouhými úseky. Jejich provoz provází velmi nízká návštěvnost, velmi nízké riziko, že by cestující dojeli a velmi dlouhá zpoždění, která bývají minimálně tak dlouhá, že dříve jede další souprava, která by měla jet o 2 hodiny později. Vozy SC (Sekera Completní) Pendolino musí často na větších nádražích čekat na předjetí upřednostňovaných vlaků s uhlím a šukafonů. Velkou předností těchto modelů je výjimečná parkovatelnost, kdy tyto vozy daleko klidněji stojí na odstavné koleji než ostatní vlaky (díky tomu pracovní označení v DKV Česká Třebová – Pinda líná). Pendolina stání tak moc baví, že si občas musí dát přestávku i za jízdy po rychlokoridoru bez zjevné příčiny. Mezi časté úchylky Pendolin patří cílené skřípání cestujících do dveří a okolí upozorňuje na svoji přítomnost hučením klimatizace a elektroinstalace, přes které není nic slyšet, neméně pak nesnesitelným skřípáním brzd. Číslo za SC znamená průměrný počet hodin zpoždění na týden svého provozu.
Literatura[editovat | editovat zdroj]
Mnoho slavných již zmínilo hlavní přednosti vozů SC Pendolino, jako například tyto:
Jarek Nohavica – píseň Ladovská zima
Luděk Sobota – píseň Pindolino
Chuck Norris – slavný výrok : „Se mnou vždy dojede i bez zpoždění!“ (poznámka : zpoždění měl tenkráte Chuck)
Naléhavá zpráva : z tajných informací Českých Drah uniklo, že Pendolina mají být do 31. února 6352 př. n. l. nahrazeny modernějším a spolehlivějším Pěškolinem ČD 007
