Vězeňský vůz

Vězeňský vůz je (jak jinak) vagon, určený k transportu vězňů na delší vzdálenosti.

Zatím je veselý...

Jedná se o přestavěné lůžkové a lehátkové vozy. Takový současný vagon obsahuje:

• Cely pro vězně
• Oddíl pro dozorce
• Kuchyň
• Záchod

Historie

Jak to bylo ve starověku, nevíme. Ve středověku přeprava vězňů nebyla upravena, neboť odsouzení byli popravováni v místě dopadení.

V 18. a 19. století bylo někdy potřeba vězně stěhovat do jiné věznice (např. ze Špilberku do Valdic). Tehdy se používaly kočáry tažené koňmi. V Rusku se takovým kočárům říkalo "kibitky".

Ve 20. století se hojně používaly autobusy, v Československu výrobce Vrakosa Vysoké Mýto. Jenže jet autobusem např. z Nového Jičína do Olomouce (66 km) není snadné, jet z Bechyně do Mírova (225 km) náročné, a jet z Prahy do Moskvy (1 928 km) je vyloučené...

V 21. století se proto používají právě vězeňské vagony...

Vězeňský vůz ČD

Oddíl pro dozorce

• Označení: VZ
• Číselné označení: 62 54 9591-4
• Výrobce: Zpras Znova Žumperk
• Rok výroby: 2018
• Provozovatel: České dráhy
• Dosud provozováno: 28x
• Domovská stanice: Havlíčkův Brod
• Maximální rychlost: 200 km/h
• Hmotnost vozu: 56 t
• Brzdící procento: 208%
• Kapacita: 64 vězňů
• Slavní pasažéři: Kevin Dalghren, Dan Ťok, Leoš Novotný, Radim Jančura, David Martin, Jevgenij Nikulin (a mnozí další)

Interiér je rozdělen na 11 oddílů, přičemž 8 oddílů je upraveno pro přepravu vězňů, 1 oddíl je upraven na kuchyni a 2 oddíly pro přepravu dozorců. Kuchyně je vybavena bimetalovou ventilací, oddíly pro dozorce jsou klimatizovány.

Vězni mají k dispozici:

• dřevěné lavice k sezení
• mříže v plexisklových oknech s akustickou izolací
• střechu nad hlavou
• latrínu

Dozorci mají k dispozici:

• 12 pohodlných plyšových sedadel
• kuchyňku, kde si mohou uvařit kafe, ohřát oběd...
• Bezdrátové připojení k internetu a zásuvky (5V i 230V)
• Čistý a voňavý záchod se septikem, použitelný kdekoliv a kdykoliv

Vůz je možné provozovat v celé Evropě vyjma Španělska (interoperabilita zajištěna). Proto je vůz často zapůjčován i do zahraničí. Polské ministerstvo spravedlnosti si objednalo hned jeden vůz jako součást polské reformy soudnictví.

Přepravy

Veškeré eskorty, především od soudů do věznic, mají být vedeny zásadně vězeňskými vagony.

Je zde jedno omezení - vězeňské vagony se používají pouze na vlacích obsluhovaných klasickými soupravami! Proto se používají především na vlacích:

• Praha - Olomouc - Vsetín (do věznice Mírov)
• Praha - Plzeň - Klatovy (do věznice Bory)
• Praha - Havlíčkův Brod - Brno (do věznic v Kuřimi a v Bohunicích)

V praxi je taková manipulace provedena tak, že první den (před eskortou), je vůz v Havlíčkově Brodě připraven a připnut k některému rychlíku buď směrem do Práglu, nebo do Štatlu. A tam probíhá další manipulace.

Má-li být vězeň převezen z Plzně do Mohelnice (do věznice Mírov), je vězeňský vůz nasazen na rychlíku Štatl - Prágl, přepojen na R Prágl - Pilsen. V depu v Plzni je připraven. Od soudu v Plzni je dán signál, že se bude přepravovat(1). Mezitím, kdy je vězeň přepravován na nádraží, je vůz připojen k nejbližšímu rychlíku do Práglu. Tam je přepojen k expresu Prágl - Holomóc - Vsetín. Ten i podle jízdního řádu zastavuje v Mohelnici. Tam eskorta vězně odvede z vlaku. Vězeňský vůz odjede i s expresem do Olomouce, kde je odpojen, aby byl přes jiné rychlíky dopraven do Havlíčkova Brodu.

Nyní, kdy je v provozu 28 vozů, je v každém depu alespoň jeden - i v Praze, Olomouci, Brně, Ostravě...

Doba přepravy je stejná jako u svobodných osob. Musíte ale počítat s přestupy nejméně 30 minut.

1 - Některý ze zástupců Vězeňské služby dá signál jinému zástupci Vězeňské služby (v depu), který zajistí zařazení vozu.