Restaurační vůz

From Necyklopedie
Jump to navigation Jump to search
Jídelna restauračního vozu v Německu

Teorie[edit]

Restaurační vůz, lidově "jídelák" je typ železničního vozidla, jehož účelem je stravování cestujících. Bývá nasazován na mezistátních vlacích. Cena stravování je obvykle srovnatelná s obyčejnými restauracemi.

Restaurační vozy se dělí na 2 skupiny:

  1. Restaurační vozy, které se skládají pouze z kuchyně a jídelny
  2. Bistro vozy, které obsahují nejen kuchyni a jídelnu, ale i místa k sezení

Jak se vaří v jídeláku?[edit]

Někdy se v restauračním voze stejně jako ve standartní restauraci, ale někdy se dělají pouze hotovky tak, že se jídlo uvaří(upeče, usmaží, atd.) v depu, a tak v době, kdy souprava vlaku je přistavována k nástupišti, je jídlo uvařeno...

Některá jídla je možná vařit průběžně - která se smaží, nebo která je možné ohřívat v mikrovlnné troubě bez rizika, že to jídlo nebude k žrádlu.

Historie[edit]

Jídelna restauračního vozu u "bleskových vlaků"

Restaurační vozy byly řazeny do vlaků už po roce 1867. Po vzniku Československa se v restauračních vozech příliš nezměnilo.

Ale 30.léta byla vrchol - po kolejích se proháněly expresy jedoucí několik dní, a cestující museli něco jíst. Do takového restauračního vozu se nechodilo jen tak v košili a kraťasech - na večeři se chodilo ve smokingu! A číšník nechodil jinak než ve fraku!

Po druhé světové válce, za komunistické éry, se povaha stravování v restauračním voze změnila tak, že došlo k určitému zlidovění. Na jídelním lístku se začala objevovat obyčejná jídla a číšník chodil v chalátě jako nějaký holič...

V letech 1989-2012 byly restaurační vozy často nasazovány i na spoje ryze vnitrostátní, např. Praha-Vsetín, Praha-Bohumín,...

A v současnosti...cestující chodí do restauračního vozu na pivo a na kafe, číšník chodí v jakémsi firemním nesmyslu a samotný restaurační vůz je vždy řazen na mezistátních vlacích - vyjma TSB Blitzzug.

Šotoušov hl.n.
Čekej, debile Dopravci a údržba

ArrivaČerná díraLEO ExpressRegioJetSŽDCUNŽC

Pozor, sloup Infrastruktura

Bajkalsko-amurská magistrálaBrněnské hlavní nádražíDopravní podnik města BrnaDvoupatrové nádražíLampárnaLehkokolejná dráhaNádraží Františka Josefa I.Nové brněnské nádražíPražský SemmeringNádraží Praha-HolyněNádraží SmíchovPohlavní nádražíTěžkokolejná dráhaRak-Uh koridoryVršovické nádraží

Už se plazíme! "Přidělené" řady

380451452471656680742809810811830831843844Restaurační vůz854BobinaPanoramatický vůzPolský střepTSB BlitzzugÚzkorozchodné vozy Českých drahVůz ADBta

Vítejte do světlých zítřků! Technologie

AndulaBezdrátový přenos energieNaklápění jednotkyDvoupatrové nádražíKritická rychlostKřížové zhlavíLáhev na zalévání kolejí
NajbrtProtihlukové stěnyVáclav Knop

Tak dlouho čekali, až zkameněli.. Kuriozity

AsiaCityIveta BartošováCity ElefantCestující do Tel Avivu bez šátku na kufruHomeless RallyeJízdní řádKategorie vlakůKultura cestování
Standa LokotkaTeologický výklad jízdního řáduTerminál 3: Vzpoura strojů