AsiaCity
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
Vlaky vyšší kvality „AsiaCity“, AC provozované Českými drahami spojují zejména Prágl s Moravstánem, některé spoje ale jezdí z Moravstánu i do zahraničí. Jejich cestující mohou využít nadstandardních služeb. Vozy bývají zastřešené, v 1. třídě dokonce vytápěné kamny na uhlí. Vlaky jsou pojmenovány po významných osobnostech. Jezdí každý týden s odjezdem vždy ve stejný den v týdnu, takže jejich jízdní řád je snadno zapamatovatelný. Na některé spoje jsou dokonce nasazeny nejmodernější vozidla typu žabotlam či šukafon
Přehled kategorií[editovat | editovat zdroj]
Asia express (Ax) je vlak nejnižší kategorie „Asia“. Jezdí výhradně jako vnitrostátní spoj. Obsluhován bývá (až na mimořádnosti (označeno: **)) šukafony.
AsiaCity (AC) je vlak vyšší kategorie „Asia“. Jezdí převážně jako mezistátní spoj na střední vzdálenosti. Obsluhován bývá žabotlamy, nebo typickou sopravou.
AsiaNight (AN) je vlak vyšší kategorie „Asia“. Jezdí převážně jako mezistátní spoj na dlouhé vzdálenosti. Obsluhován bývá žabotlamy, nebo typickou sopravou.
Asia-SuperCity (ASC) je vlak nejvyšší kategorie „Asia“. Jezdí převážně jako mezistátní spoj. Obsluhován bývá typickou sopravou, nebo upravenými žabotlamy (např.: výměna koženkových sedaček za dřevěné).
Přehled spojů[editovat | editovat zdroj]
| číslo | název | trasa | doba jízdy |
|---|---|---|---|
| AC 76/77 | Antonín Dvořák | Praha-Masaryčka – Praha-Výzkumný ústav hrůzy Běchovice – Úvaly – Kolín zastávka – Přelouč – Pardubice-Pradubičky – Česká Třebová – Českomoravská Třebová – Moravská Třebová – Předmostí u Přerova-předměstí – Přerov – Šalingradsk Glównyj – Znojmo – Vranov nad Dyjou – hraniční přechod – kruhový objezd – Grenzübergang – Wien – Graz – Graz Süd a zpět | 23 hodin 57 minut mínus 57 vteřin |
| AC 104/105 | Sobieski | Vídeň – Břeclav – Ostrava – Varšava Wschódnaja – Varšava Cjentralnoja – Varšava Záchodnoja (a zpět) | 8 dní |
| AC 177/178 | Jonáš Braums | Hamburg Altona – Berlin Hitlerbahnhof – Dresden – Děčín – Ústí nad Labem – Kralupy nad Vltavou – Praha hl. n. – Česká Třebová – Moravská Třebová – Brno Nové Nádraží – Břeclav – Kouty – Bratislav – Trencsén – Puchýrov – Žilina – Poprad-Tatry – Rómska osada – Baronaviče centralhnoje – Moskva Ostravskaja - | 30 let a 30 dní[1] |
| AC 278/279 | Sapér Vodička | Budapešť – Bratislava – Brno – Praha hl. n. (a zpět) | 6 dní |
| AC 300/301 | Bolševik | Ulaanbátár – Moskva – Blansko – Praha (zpět jede prázdný) | 2 týdny až půl roku |
| AC 360/361 | Josef Fritzl | Amstetten Kellerbf. – Amstetten Hbf. – Summerau – Benešov (a zpět) | 5 dní |
| AC 420/421 | Excelsior | Humenné – Poprad – Žilina – Olomouc – Praha hl. n. – Most – Karlovy Vary – Cheb (a zpět) | 18 dní |
| AC 468/469 | Orient Expres [2] | Londýn – Calais – Paříž – Štraßburg – Mnichov – Praha-Smíchov – Praha hl. n. – Praha-Běchovice – Přelouč – Česká Třebová – Brno hl. n. – Vídeň – Budapešť – Bělehrad – Sofie – Konstantinopolis wschodny – Konstantinopoils centralny – Istanbul hl.n. (a zpět) a každý sedmý spoj až do Ankary (většinou i zpět) | 4–44 dní [3] |
| AC 500/501 | Mirek Topolánek | Ostrava – Praha hl. n. (a zpět) | 3 dny |
| AC 568/569 | Brněnský drak | Brno hl. n. – Praha hl. n. (a zpět) | 2 dny |
| AC 580/581 | Kopřan | Kopřivnice – Praha hl. n. (a zpět) | 3 dny |
| AC 620/621 | Jiří Čunek | Vsetín – Praha hl. n. (a zpět) | 3 dny |
| AC 666/667 | Satan | Brno hl. n. – Jihlava – Temelín – Plzeň (ve zpátečním směru cestující nepřepravuje) | 17 minut |
| AC 692/693 | Sudeťan | Troppau in Sudetenschlesien – Mähr. Schönberg – Gablonz – Reichenberg – Aussig – Johann-Becher-Stadt – Eger (Neger) – Franzensbad (Františkovy Lázně, smrdí nehorázně) – Arsch – Roßbach (a zpět) | 25 hodin |
| AC 704/705 | Galán | Uherský Brod – Praha hl. n. (a zpět) | 4 dny |
| AC 1242/1243 | Josef Švejk | Praha hl. n. – Tábor – Putim – Vodňany – Putim – České Budějovice (a zpět) | 4 dny |
| AC 1298/1299 | Prdy Orient Express [4] | Paříž – Dobříš (a zpět) | 16 hodin |
| AC 1300/1301 | Zavináč | Praha hl. n. – Praha-Uhříněves – Beneschau – Davle – Dobříš – Kóta 718 – Hořovice – Rakovník – Nové Strašecí – Staré Strašecí (100chov) – Kladno – Záporno – Neutrálno – Velvary – Malovary – Mydlovary – Karlovy Vary – Cheb – Plzeň – Strakonice – České Budějovice – Česká Třebová – Polská Třebová – Trzebom – Bytom – Záchod – Konec světa | 76 dní. [5] |
| AC 1986/2011 | Alexander Akimov | Temelín – Dukovany – Jaslovské Bohunice – Mochovka – Roven – Pripyať – Desnogorsk – Kurčatov – Novovoroněž – Přeprava po moři[6] – Nagasaki – Hirošima – Fukušima (a zpět) | 235–238 dní |
| AC 2100/2101 | Jiří Paroubek | Praha–Libeň – Praha–Malešice – Praha–Krč – Praha hl. n. (a zpět) | 2 roky |
| AC 2022/2023 | Přemysl Otakar | Praha hl. n. – Koněpůlky – Českomoravská Třebová – Holomóc – Chacharovice nad Odrou-Sviňov – Chaloupky – Katovice – Warszawa Zachodna – Zamek Templariuszy – Elbínek – Mamonice – Královec (a zpět) | 20 hodin |
| AC 3958/3959 | Barbora Škrlová | Brno-Maloměřice – Brno-Obřany – Kuřim (a zpět) | 1 den |
| AC 7160/7161 | Banica | Praha hl. n. – Perníkov – Česká Třebová – Moravská Třebová – Slovenská Trebová – Holomóc – Šalingrad – Magyarbrod – Nové Zámky – Budapešt Nesrozumitelnopályaudvar megalló – Kekésvárostárojvaránytokajkerénycsukanagyhekétékpatákyulváros – Ungvár – Bělehrad hlavní nádraží (a zpět) | 15 dní[7] |
| AC 7280/7281 | Baklava | Brno Pisárky – Hlavní Nádraží – Zlín-skanzen – Kopřivnice – Chacharovice nad Odrou-Svinov – Chacharovice nad Odrou-Hlavní nádraží – Cieszyn – Žilina – Púchov – Považská Bystrica – Bystrica na pováženou – Dunajská Streda a Komárno – Balaton Jezerní nádraží – Ljubljana zastávka – Záhřeb – Aktronovica (a zpět) | 19 dní [8] |
| AC 7290/7291 | Zářný Zítřek | Praha hl. n. – Výzkumný ústav hrůzy Běchovice – Nymburk – Nachodka – Polská řit – Další polská řit – Ještě jedna... ee u hranice s Běloruskem – Prdelní zima – ... bez zimy – Moskva Pražské nádraží (a zpět) | 25 dní [9] |
| AC 7292/7293 | Úsvit lidu | Praha hl. n. – Kralupy nad Vltavou – Lovosice – Ústí nad Labem, Matiční ulice – Děčín – Drážďany – Berlin Welthauptbahnhof – Arsch – Szczeczin – Gdańsk – Sovětsk – Novoperdelkin... – Rosijsk – Prdelsk centrální vlakové nádraží (a zpět) | viz pozn.[10] |
| AC 7294/7295 | Rudý Východ | Praha hl. n. – Benešov-Dekretov – Německý Brod/Nemcicsbrodis – Kuřim – Kuřim, U Ptáků – Brno Nové Nádraží – Valašské Meziříčí – Trencsén – Poprad-Tatry – Rómska osada (na znamení) – Bardzo Jów – Užhorod (a zpět) | 4 dny, 15 hodin a 15 minut [11] |
| AC 7296/7297 | Kim Ir Sen | Pchjongjang – Vladivostok – Komsomolsk na Amure – Usť-Kut – Celinograd – Toljati – Stalingrad – Brno nové nádraží (a zpět) | 40 let[12] |
| AC 9100/9101 | Ferdinand | Benešov – Praha hl. n. (a zpět) | 1 den |
| AC 9166/9167 | Ivana Řápková | Chomutov – Plzeň, právnická fakulta (a zpět) | jeden týden |
| AC 9310/9311 | Šotouš | Hlučín – Opava – Ostrava-Kundice – Pivín – Střeň – Bezpráví – Chotouchov – Praha-Jinonice – Lužná u Rakovníka – Krupá – Kolešovice (zpět jede pouze do Lužné u Rakovníka) | 28 dní (v přestupné roky 29) |
| AC 12121/12122 | Žabotlam (také SS 41) | Roztoky u Prahy gl. – Praha-Sedlec – Fučíkova MC – Praha-Libeň,U Kříže zast., 2. kolej – Praha-Nákladové nádraží Malešice – Praha-Hostivař – Praha-Uhnijeves a zpět | 88 hodin 16 minut |
| AC 1000000 | Hans Christian Andersen | Košice – Poprad-Tatry – Přerov – Praha-Holešovice – Praha hl. n. – Praha-Strašnice – Praha-Hostivař – Praha-Kolovraty – Mnichovice – Olbramovice – Votice – Heřmanice – Tábor-Čápův Dvůr – Ševětín – Včelná – Kamenný Újezd u Českých Budějovic – Kaplice – Výheň – Omlenice – Pšenice – Bujanov – Linz – Attnang-Puchheim – Salzburg – Graz – Ljubljana | 33 dní |
| AC 310/311 | Miloš Zeman | Berlin Hitlerbahnhof – Dresden – Děčín – Ústí nad Labem – Kralupy pod Vltavou – Olovosice – Praha hl. n. – Česká Třebová – Moravská Třebová – Šalingrad – Břeclav – Kouty – Bratislav – Nové Zámky – Staré Zámky – Szob – Vác – Budapest Kalousek pa. – Budapest Klaushangár – Baronaviče centralhnoje – Moskva Putinskaja | 30 let |
| AC 739/740 | Ruda z Ostravy | Ostrava hlavní nádraží – Ostrava-Svinov – Hranice na Moravě – Olomouc hlavní nádraží – Zábřeh na Moravě – Pardubice hlavní nádraží – Hradec králové hlavní nádraží – Chlumec nad Cidlinou – Velký Osek – Poděbrady – Nymburk hlavní nádraží – Lysá nad Labem – Čelákovice – Praha-Vysočany – Praha hlavní nádraží – Beroun – Plzeň hlavní nádraží – Cheb – Nürnberg Hbf | 36 dní |
| AC 1388/1389 | Martin Konvička | Praha hl.n. – Brno – Budapešť északi – Budapešť Keleti – Fekete-Vodérád – Novi Sad – Bělehrad – Sofia – Plovdiv – Istanbul – Ankara – Aleppo – Bejrút – Damašek – Rakka – Bagdád (a zpět) | 724 dní |
| AC 120 | Hradčany, Ex2 | Praha-Odstavné nádraží jih – Pardubice – Česká Třebová seřaďovací nádraží – Červenka – Olomouc seřaďovací nádraží – Valašské Meziříčí – Čunkovo místní stanice – Púchov – Považská Bystrica – Žilina nákladná stanica Harfa – Kysucké Nové Mesto – Čadca mesto – Bocanovice – Třinec nákladní nádraží – Bohumín-Vrbice – Ostrava hl.n. levé přednádraží – Dluhonice – Pardubice - Rosice nad Labem – Hradec Králové hl.n. – Lysá nad Labem – Praha-Horní Počernice – Praha-Odstavné nádraží jih | 20 hodin až 370 dní[13] |
| AN 410/411 | Transsibiřský porter | Praha hl.n., Pardubice hl.n., Česká Třebová[14], Olomouc hl.n., Ostrava-Svinov[15], Ostrava hl.n., Bohumín, Petrovice u Karviné, Katowice, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia, Terespol, Park Bug, Brest Centralnyj, Baranovyčy Centralnyje, Minsk-Pasažyrskyj, Orša-Centralnaja, Smolensk, Vjazma, Moskva Beluruskaja, Vladimir Pasažyrskyj, Gorkij Mosk, Semenov, Kirov Pasažyrskyj, Balesino, Perm, Ekaterinburg Passajirskii, Tjumen, Ischim, Omsk, Barabinsk, Novosibirsk, Marijinsk, Bogotol, Achinsk, Krasnojarsk Pasažyrskyj, Kansk-Jenisejskij, Ilanskaja, Tajšet, Nižneudinsk, Tulun, Sima, Angarsk, Irkutsk-Sort, Irkutsk Pasažyrskyj, Sljudžanka, Ulan-Ude Pasažyrskyj, Petrovskij, Sabod, Chilok, Čita, Karymskaja,Černiševsk-Saba, Mogocha, Amasar, Jerofej Pavlovič, Skovorodino, Magdagači, Tigda, Šimanovskaja, Ledjanaja, Svobodnij, Bělogorsk, Zavitaja, Bureja, Archara, Obluče, Birobidžan, Chabarovsk, Vjasemskaja, Bikin, Lučegorsk, Dalnerečensk, Rušino, Spassk-Dalnij, Mučnaja, Sibirzevo, Ussurijsk, Ugolnaja, Vladivostok (a zpět) | 2 až 5 týdnů[16] [17] |
V nedávné době byla použita Rakev na spoji AC 1986/2011, připojená k posilové soupravě (z velmi zvláštního důvodu řada 844, ČD mělo jistě své důvody), která se připojila ve stanici Dukovany. Avšak řada 844 se musela odpojit u reaktoru č.4, kde souprava sežrala fíru. Rakev musela pokračovat sama ve směru Fukušima.
Při cestování vlakem jste blízko přírodě.
Poznámky[editovat | editovat zdroj]
- ↑ z toho 30 let čekání na dokončení přesunu brněnského nádraží
- ↑ [1]
- ↑ podle toho, zda je u Bělehradu malá nebo velká vánice
- ↑ [2]
- ↑ Vlak je veden po neexistujících tratích a peážně používá úsek přes Polsko. Ve vlaku platí tarif PKP a Českých drah. Hladomorna a vůz se službou úmrtí během přepravy jsou řazeny v zadní části vlaku. Ve vlaku je povolena přeprava spoluzavazadel, především jízdních kol a motorových pil. Upozorňujeme cestující. V případě ztráty lopatky na uhlí, či sněhové vánice může zpoždění vlaku přesáhnout 1480 minut. České dráhy nárok na ubytování čekajícím cestujícím neposkytují. Informujte se prosím ve své kanceláři Ubytování na železniční cestě (UNŽC) o možnostech stanování během přepravy.
- ↑ Vlak je přestavěn pro možnost přepravy po vodě (toto zabere poměrně dlouhou část jízdy) a poté zase na přesun po kolejích; vždy je jeden vlak v jedné továrně přestavován na přepravu po vodě a druhý na koleje.
- ↑ V souvislosti s případnými nájezdy tureckých jezdců v oblasti puszty se může doba jízdy vlaku prodloužit až na 18 dní.
- ↑ vzhledem k obludné zajížďce přes půl Slovenska
- ↑ 20 dní zabírá tranzit přes Polsko, kde je rychlost vlaku omezena na 5 km/h vzhledem k špatnému stavu kolejí a také vzhledem k možnému odebírání kolejí ekologicky smýšlejícími sběruchtivými občany.
- ↑ 1 den přes české území, 30 minut přes německé území, 12 dní přes polské území, sovětské dráhy neuvádějí počet dní strávených ve vlaku, odhady mluví o 30 dnech v případě, nedojde-li k vykolejení nebo příliš rychlému zreznutí vlaku během jízdy.
- ↑ V případě zastavení v uvedené zastávce na znamení se doba jízdy prodlužuje o 2 hodiny 30 minut.
- ↑ z toho 30 let čekání na dokončení přesunu brněnského nádraží
- ↑ záleží na provozu SŽDC a rozložení pomalých jízd
- ↑ Zastavuje pouze z důvodu doplnění zásob vodky pro cestující a personál vlaku.
- ↑ Zastavuje pouze výjimečně. Informace bude podána minimálně týden dopředu.
- ↑ Doba přepravy závisí na délce celní a pasové kontroly v Petrovicích u Karviné, a na stavu železnic v SSSR
- ↑ Ve vlaku platí tarif ČD, PKP, BČ a RŽD. Vnitrostátní přeprava po území ČR je povolena. Cestující jedoucí do zahraničí k musí ve stanici Petrovice u Karviné projít celní a pasovou kontrolou. Mimo území ČR je přeprava cestujících umožněna pouze na základě povinné rezervace místa k sezení/spaní.
