Těžkokolejná dráha

Z Necyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Princip těžkokolejné dráhy je směšně jednoduchý, jako princip kamene, špičatého klacku nebo Šukafonu. Je to méně více opak známé Lehkokolejné dráhy.

Trocha historie[editovat | editovat zdroj]

Začneme trochu zeširoka - vývojem stavu strategických surovin ve světě po II. světové válce.

  1. USA
    • surovin měli dost, tak začli sekat atomovky, ponorky a rakety jak Baťa cvičky.. (né z gumy, samozřejmě z těch surovin)
  2. SSSR (teď už jen posssr..Rusko)
    • suroviny neměli, nemají a nebudou mít, tak je ukradli kde mohli a dále viz USA.
  3. Česko-Slovensko (nejprve dohromady, pak s pomlčkou a nyní samostatně).
    • Co neukradli sověti, to zrecyklovali nepřizpůsobiví spoluobčané, nyní chránění organizací, která se jmenuje stejně, jako ten slavný Montek z Verony. To vytvořilo podmínky pro vznik těžkokolejné dráhy právě zde, v české kotlině.

Princip[editovat | editovat zdroj]

Jak již bylo naznačeno, je jednoduchý. Aby se zabránilo krádežím kolejnic a jejich prodeji do sběren surovin, napadla kteréhosi koumáka spásná myšlenka: „Uděláme to tak těžký, že to ani parta c****ů s jeřábem nevodtáhne.“ Pro zkoušky byla vybrána šalinová síť v Praze, obzvláště tratě vybavované BKV panely.

Postup prací byl následující:

  • Vybetonování základu.
  • Položení chladicího okruhu.
  • Položení 10 cm silných olověných desek.
  • Položení panelů, tak aby ve vzdálenosti odpovídající rozchodu kol zůstaly drážky minimálně 10 cm široké.
  • Rozválcování pomocí tanků ČSLA pod záminkou zátěžového testu.
  • Zahájení chlazení (olovo je měkký, ne?).
  • Provoz.
Pomník zabřednutí z 16. 8. 1965

Problémy[editovat | editovat zdroj]

Jakkoliv geniální nápad to byl, měl bohužel více much nežli kravské lejno. Příliš lehké tramvaje nevytlačily v olovu dost hluboké stopy a vykolejily, příliš těžké stroje se do trati zabořily až po nápravy. Navíc chladicí systém nefungoval jak měl (při pozdější likvidaci trati se ukázalo, že tam nikdy nebyl, protože byl po položení skoro okamžitě ukraden a rozřezán na topenářské trubky) a tratě byly jakžtakž sjízdné pouze v chladném období. Po onom nešťastném incidentu z horkého léta 1965, kdy došlo k zaboření osmi souprav přeplněných cestujícím substrátem uprostřed Václavského náměstí, byl projekt zrušen, olovo vytrháno po velmi malých kouscích a použito v lékařském, potravinářském a vojenském průmyslu.


Na noze mám brouka, ale neva.

Současnost[editovat | editovat zdroj]

BKV panely byly používány i poté, protože v Prefě někdo řekl: „Dyť ty formy je škoda vyhodit, néé?“. Proto jsou BKV panely dnes tak rozšířené. Stopy po unikátním řešení surovinové krize tak alespoň v tomto směru zůstaly zachovány. Vše psané nebo tištěné bylo skartováno a proužky papíru byly prodávány jako noviny do Somálska. Jedinou památkou na těžkokolejnou dráhu je tak pomník uprostřed Václavského náměstí, který označuje místo onoho nešťastného zaboření. Dnes je v pomníku kavárna.

Šotoušov hl.n.
Čekej, debile Dopravci a údržba

ArrivaČerná díraLEO ExpressRegioJetSŽDCUNŽC

Pozor, sloup Infrastruktura

Bajkalsko-amurská magistrálaBrněnské hlavní nádražíBrněnsko-Čachtická magistrálaČeská TřebováDepo TurnovDesná-PutinskáDopravní podnik města BrnaDvoupatrové nádražíLampárnaLehkokolejná dráha
Liberec hlavní nádražíNádraží Františka Josefa I.Nádraží Praha-HolyněNové brněnské nádražíNádraží SmíchovPohlavní nádražíPraha-EdenPražský Semmering
Rak-Uh koridoryTanvaldské nádražíTěžkokolejná dráhaVršovické nádražíVysokorychlostní železnice

Už se plazíme! „Přidělené“ řady

173360373380451452471656680742809810811814830831843844ARR 845854914BobinaPolský střepR15 KrušnohorVůz ADBta

Vítejte do světlých zítřků! Technologie

Alexandr PostlerAndulaAVZZBezdrátový přenos energieČeský rekord na železniciDvoupatrové nádražíETCSSNNKokomotivaKritická rychlostKřížové zhlavíLáhev na zalévání kolejíNajbrt
Naklápění jednotkyNávěstidloObrněné dopravníky třídy PerglPanoramatický vůzProtihlukové stěnyPřepravní průzkumRestaurační vůzSCIASystém HISÚzkorozchodné vozy Českých drahVáclav KnopVězeňský vůz

Tak dlouho čekali, až zkameněli.. Kuriozity

AsiaCityCestujícíCestující do Tel Avivu bez šátku na kufruCity ElefantDrážní paragrafyEsko PrahaExpres "Taylor Swift"Homeless RallyeIveta BartošováJízdní řádKategorie vlakůKultura cestováníPete Brandy
Rychlík JeštědRychlík Rožmberklinka S61SračkoexpresStanda LokotkaŠotocírkevŠotoušŠotouší otázkaTeologický výklad jízdního řáduTerminál 3: Vzpoura strojůTSB BlitzzugVlakVlak Necyklopedie