ČD 843

From Necyklopedie
Jump to navigation Jump to search

Motorový vůz řady 843, známý též jako "rakev", nebo "apollo" je jedním ze zachovalejších vozidel Černé díry. Pojme až 64 lidí. Je nasazován na luxusní spoje kategorie AsiaCity, kde dosahuje zářivých výkonů - z Holomóce do Opavy dovalí za 2-3 hodiny!

Vyčkávání 843.023 v Krnově

Pohon[edit]

Motorový vůz je kromě dvojice dieselových motorů poháněn i prdelit-debilitovým motorem, který je poháněn na komunikaci mezi cestujícími. Když cestují staré babky, nebo mateřská školka - jezdí 843 dokonce s náskokem. Strýc Pepin má od jisté doby zakázáno jezdit po ozubnicové trati Tanvald-Kořenov, protože svým hulákáním málem způsobil vykolejení vlaku, který nemohl brzdit. Stréc Matalík ze Vsetína vyvíjí motor, které by chlaščal slivovicu. Dosud ale nedošlo k žádným pokusům, neboť si stréc pokaždé s někým štrngne, a slivovice se do palivové nádrže o objemu 30 demižonů nedostala. Nemusíme zoufat, na Lommonosově univerzitě v Moskvě probíhá výzkum pohonu na vodku. Ruská verze s tímto pohonem bude provozována pouze na Sibiři, protože v jiných částech docházelo k situaci, že se motorový vůz proměnil v hospodu, skrze emise z motoru...

Nasazení[edit]

Motorové vozy ř.843 jsou nasazovány na pěšné vlaky Holomóc-Opava a Pardubice-Liberec. Dříve byly nasazovány na vlaky Prágl-Kladno. Na vlacích Holomóc-Opava je měli nahradit polští žraloci, jenže sežrali několik zástupců Ministerstva dopravy. Vyskytly se plány na humusizaci ve Zpras Znova Žumperk, které jsou zatím v předkorupční fázi.

Návrh vylepšené verze

V hospodě u Pavouka vznikl i nápad na změnu uspořádání. Počet míst k sezení vzroste na 80+4, doplní se klimatizace a zařízení pro rovnoměrnější zalévání kolejí. Očekává se, že maximální rychlost vzroste o 25%, stejně hodně zároveň klesne spotřeba paliva(z 36 demižonů/den na 28 demižonů/den). Pro nasazení v okolí Holomóce nebo Brna vzniká i přípojný vůz s vyhrazenou částí pro manažery, "1.třída".

Návrh na přípojný vůz s 1.třídou
Šotoušov hl.n.
Čekej, debile Dopravci a údržba

ArrivaČerná díraLEO ExpressRegioJetSŽDCUNŽC

Pozor, sloup Infrastruktura

Bajkalsko-amurská magistrálaBrněnské hlavní nádražíDopravní podnik města BrnaDvoupatrové nádražíLampárnaLehkokolejná dráhaNádraží Františka Josefa I.Nové brněnské nádražíPražský SemmeringNádraží Praha-HolyněNádraží SmíchovPohlavní nádražíTěžkokolejná dráhaRak-Uh koridoryVršovické nádraží

Už se plazíme! "Přidělené" řady

380451452471656680742809810811830831843844Restaurační vůz854BobinaPanoramatický vůzPolský střepTSB BlitzzugÚzkorozchodné vozy Českých drahVůz ADBta

Vítejte do světlých zítřků! Technologie

AndulaBezdrátový přenos energieNaklápění jednotkyDvoupatrové nádražíKritická rychlostKřížové zhlavíLáhev na zalévání kolejí
NajbrtProtihlukové stěnyVáclav Knop

Tak dlouho čekali, až zkameněli.. Kuriozity

AsiaCityIveta BartošováCity ElefantCestující do Tel Avivu bez šátku na kufruHomeless RallyeJízdní řádKategorie vlakůKultura cestování
Standa LokotkaTeologický výklad jízdního řáduTerminál 3: Vzpoura strojů