BAM: Porovnání verzí

Projekty vznikly díky neúnavné píli sovětských projektantů již počátkem 30.let, koncem 30.let pak byla stavba zahájena z obou stran. Odůvodnění stavby znělo: Rozvoj těžby nerostných surovin a osidlování Sibiře. Ve skutečnosti se jednalo o vojenskou strategickou železnici. Jako první budovatelé byli vybráni trestanci, kterých byl v té době nadbytek. Vypukla však [[Sedmidenní válka|válka]] a trestanci dílem došli, dílem byli potřeba jinde. Část již hotové trati pak byla rozebrána a použita pro válečné účely. Po válce byla stavba znovu rozjeta, pracovali na ní [[Německo|němečtí]] a japonští zajatci. Jakmile zajatci došli (1953), stavba se téměř zastavila a dokonce byla na čas přerušena. Až v 70.letech rozhodl moudrý soudruh L.I.Brežněv o jejím pokračování. Jelikož se však nedostávalo [[Práce|pracovních]] sil, byla stavba vyhlášena stavbou [[Lenin]]ského [[Komsomol|Komsomolu]]. Jak psal dobový tisk, "nadšení komsomolci se houfně a dobrovolně" jenom hrnuli, odjížděli za doprovodu [[Eva a Vašek|kapel]] a se slzami v očích. Tomu poslednímu všichni rádi věřili. Stavba byla jakože dokončena v r. 1984 zatlučením posledního (zlatého) hřebu. Ten byl vzápětí ukraden. Na mnoha místech byla železnice vedena pouze provizorně, ale byla. Pro zajímavost - poslední [[tunel]] byl dokončen až v r.2003. Postavená městečka dnes chátrají a živoří v nich pár lidí, ostatní plánovaná střediska vůbec nevznikla. Vlaky zde sice jezdí, ale je jich pouze několik za měsíc.