AsiaCity: Porovnání verzí

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

AsiaCity (editovat)

Verze z 20. 9. 2018, 14:52

Odebráno 16 bajtů ,  20. 9. 2018
Poznámka u AN 410/411
m (aby v tom nebyl hokej ani guláš)
(Poznámka u AN 410/411)
 
[[Soubor:Pojízdná stom. klinika.jpg|thumb|left|Vlak "AsiaCity"]]
[[Soubor:Kozenka jidelna.jpg|thumb|Moderní jídelní vozy s populární koženkou jsou ve spojích "Asia" samozřejmostí]]
== Přehled kategorií ==
[[Soubor:Typická souprava Asia.jpg|thumb|Příklad typické soupravy "Asia" (AN 411 Transsibiřský porter)]]
'''Asia express (Ax)''' je vlak nejnižší kategorie "Asia". Jezdí výhradně jako vnitrostátní spoj. Obsluhován bývá (až na mimořádnosti (označeno: **)) [[šukafon|šukafony]]y.
 
'''AsiaCity (AC)''' je vlak vyšší kategorie "Asia". Jezdí převážně jako mezistátní spoj na střední vzdálenosti. Obsluhován bývá [[žabotlam|žabotlamy]]y, nebo typickou sopravou.
 
'''AsiaNight (AN)''' je vlak vyšší kategorie "Asia". Jezdí převážně jako mezistátní spoj na dlouhé vzdálenosti. Obsluhován bývá [[žabotlam|žabotlamy]]y, nebo typickou sopravou.
 
'''Asia-SuperCity (ASC)''' je vlak nejvyšší kategorie "Asia". Jezdí převážně jako mezistátní spoj. Obsluhován bývá typickou sopravou, nebo upravenými [[žabotlam|žabotlamy]]y (např.: výměna koženkových sedaček za dřevěné).
 
== Přehled spojů ==
{|class="wikitable" style="text-align:left;"
!''číslo''
!''název''
|'''<span class="plainlinks">[http://www.imdb.com/name/nm0005447/ Sobieski]</span>'''
|[[Vídeň]] – [[Katolická AO|Břeclav]] – [[Ostrava]] – [[Polsko|Varšava]] Wschódnaja - [[Polsko|Varšava]] Cjentralnoja - [[Polsko|Varšava]] Záchodnoja (a zpět)
|8 dní
|-
|'''AC&nbsp;177/178'''
|'''Jonáš Braums'''
|[[Hamburk|Hamburg Altona]] - [[Berlín|Berlin]] [[Adolf Hitler|Hitlerbahnhof]] - Dresden - [[Děčín]] - Ústí nad Labem - Kralupy nad Vltavou - [[Nádraží Františka Josefa I.|Praha hl. n.]] - Česká Třebová - Moravská Třebová - [[Nové brněnské nádraží|Brno Nové Nádraží]] - Břeclav - Kouty - [[Bratislava|Bratislav]] - Trencsén - Puchýrov - Žilina - [[Severné Slovensko|Poprad-Tatry]] - [[Východné Slovensko|Rómska osada]] - Baronaviče centralhnoje - [[Moskva]] [[Ostrava|Ostravskaja]] -
|30 let a 30 dní<ref>z toho 30 let čekání na dokončení přesunu brněnského nádraží</ref>
|-
|'''AC 278/279'''
|'''Sapér Vodička'''
|[[Budapešť]] – [[Bratislava]] – [[Brno]] – [[Nádraží Františka Josefa I.|Praha hl. n.]] (a zpět)
|6 dní
|-
|'''AC 300/301'''
|'''[[Velkolepý bolševik|Bolševik]]'''
|[[Mongolsko|Ulaanbátár]] – [[Moskva]] – [[Blansko]] – [[Praha]] (zpět jede prázdný)
|2&nbsp;týdny až&nbsp;půl&nbsp;roku
|-
|'''AC 360/361'''
|'''[[Josef Fritzl]]'''
|Amstetten Kellerbf. – Amstetten Hbf. – [[Blokujme společně|Summerau]] – [[Benešov]] (a zpět)
|5 dní
|-
|'''AC 420/421'''
|'''[[Becherovka|Excelsior]]'''
|[[Východné Slovensko|Humenné]] – [[Severné Slovensko|Poprad]] – [[Ján Slota|Žilina]] – [[Olomouc]] – [[Nádraží Františka Josefa I.|Praha hl. n.]] – [[Most]] – [[Karlovy Vary]] – [[Cheb]] (a zpět)
|18 dní
|-
|'''AC 500/501'''
|'''[[Topol M|Mirek&nbsp;Topolánek]]'''
|[[Ostrava]] – [[Nádraží Františka Josefa I.|Praha hl. n.]] (a zpět)
|3 dny
|'''[[Prdy]] Orient Express''' <ref>[http://www.seat61.com/OrientExpress.htm]</ref>
|[[Paříž]] – [[Dobříš]] (a zpět)
|16 hodin
|-
|'''AC&nbsp;1300/1301'''
|'''[[Internet|Zavináč]]'''
|[[Nádraží Františka Josefa I.|Praha hl. n.]] – [[Praha-Uhříněves|Praha-Uhříněves]] – [[Benešov|Beneschau]] – [[Davle]] – [[Dobříš|Dobříš]] – [[Radar|Kóta 718]] – [[Hořovice]] – [[Rakovník]] – [[Nové Strašecí]] – [[Staré Strašecí]] (100chov) – [[Kladno]] – [[Záporno]] – [[Neutrálno]] – [[Velvary]] – [[Malovary]] – [[Mydlovary]] – [[Karlovy Vary]] – [[Cheb]] – [[Plzeň]] – [[Strakonice]] – [[České Budějovice]] – [[Česká Třebová]] – [[Trzebowa|Polská Třebová]] – [[Trzebom|Trzebom]] – [[Polsko|Bytom]] – [[Náchod|Záchod]] – [[Konec světa]]
|76 dní. <ref>Vlak je veden po neexistujících tratích a peážně používá úsek přes Polsko. Ve vlaku platí tarif PKP a Českých drah. [[Andula|Hladomorna a vůz se službou úmrtí během přepravy jsou řazeny v zadní části vlaku. Ve vlaku je povolena přeprava spoluzavazadel, především jízdních kol a motorových pil. Upozorňujeme cestující. V případě ztráty lopatky na uhlí, či sněhové vánice může zpoždění vlaku přesáhnout 1480 minut. České dráhy nárok na ubytování čekajícím cestujícím neposkytují.]] Informujte se prosím ve své kanceláři [[UNŽC|Ubytování na železniční cestě (UNŽC)]] o možnostech stanování během přepravy.</ref>
|-
|-
|'''AC 3958/3959'''
|'''[[Barbora Škrlová]]'''
|[[Brno-Maloměřice]] – Brno-Obřany – [[Kuřim]] (a zpět)
|1 den
|'''AC&nbsp;7292/7293'''
|'''[[Prdelsk|Úsvit lidu]]'''
|[[Nádraží Františka Josefa I.|Praha hl. n.]] – [[Kralupy nad Vltavou]] – [[Lovosice|Lovosice]] – [[Ústí nad Labem|Ústí nad Labem, Matiční ulice]] - [[Děčín|Děčín]] - [[Dresden-Plattenbaustadt|Drážďany]] – [[Berlín|Berlin Welthauptbahnhof]] – [[Prdel|Arsch]] – [[Štětín|Szczeczin]] – [[Danzig|Gdańsk]] – [[Sovětský svaz|Sovětsk]] – [[Novoperdelkinskotěrkenskaněvskoje-Nevyslovitelnoje|Novoperdelkin...]] – [[Rus domácí|Rosijsk]] – [[Prdelsk|Prdelsk centrální vlakové nádraží]] (a zpět)
|viz pozn.<ref>1 den přes české území, 30 minut přes německé území, 12 dní přes polské území, sovětské dráhy neuvádějí počet dní strávených ve vlaku, odhady mluví o 30 dnech v případě, nedojde-li k vykolejení nebo příliš rychlému zreznutí vlaku během jízdy.</ref>
|-
|'''AC&nbsp;7294/7295'''
|'''[[Užhorod|Rudý Východ]]'''
|[[Nádraží Františka Josefa I.|Praha hl. n.]] – [[Benešov|Benešov-Dekretov]] – [[Havlíčkův Brod|Německý Brod/Nemcicsbrodis]] – [[Kuřim|Kuřim]] – [[Kuřim zastávka|Kuřim, U Ptáků]] – [[Nové brněnské nádraží|Brno Nové Nádraží]] – [[Valašské Meziříčí]] – [[Trenčín|Trencsén]] – [[Severné Slovensko|Poprad-Tatry]] – [[Východné Slovensko|Rómska osada]] ([[Zastávka na znamení|na znamení]]) – [[Bardejov|Bardzo Jów]] – [[Užhorod]] (a zpět)
|4&nbsp;dny,&nbsp;15&nbsp;hodin a 15 minut <ref>V případě zastavení v uvedené zastávce na znamení se doba jízdy prodlužuje o 2 hodiny 30 minut.</ref>
|-
|-
|'''AC&nbsp;12121/12122'''
|'''[[Žabotlam]] (také [[Wehrmacht|SS]] 41)'''
|[[Roztoky u Prahy]] gl. - [[Praha]]-Sedlec - [[Gustav Fučík|Fučíkova]] '''''MC''''' - Praha-Libeň,U Kříže zast., 2. kolej - [[Malešice|Praha-Nákladové nádraží Malešice]] - Praha-[[Hostivař]] - Praha-[[Zelný rynek|Uhnijeves]] a zpět
|88 hodin 16 minut
|'''Hans Christian Andersen'''
|Košice – Poprad-Tatry – Přerov – Praha-Holešovice – [[Nádraží Františka Josefa I.|Praha hl. n.]] – [[Strašnice|Praha-Strašnice]] – [[Hostivař|Praha-Hostivař]] – Praha-Kolovraty – Mnichovice – Olbramovice – Votice – Heřmanice – Ševětín – Včelná – Kamenný Újezd u Českých Budějovic – Kaplice – [[Peklo|Výheň]] – Omlenice – Pšenice – Bujanov – Linz – Attnang-Puchheim – Salzburg – Graz – Ljubljana
|33 dní
|-
|'''AC&nbsp;310/311'''
|'''[[Miloš Zeman]]'''
|[[Berlín|Berlin]] [[Adolf Hitler|Hitlerbahnhof]] - Dresden - Děčín - Ústí nad Labem - Kralupy pod Vltavou - Olovosice - [[Nádraží Františka Josefa I.|Praha hl. n.]] - Česká Třebová - Moravská Třebová - [[Šalingrad]] - Břeclav - Kouty - [[Bratislava|Bratislav]] - Nové Zámky - Staré Zámky - Szob - Vác - Budapest [[Kalousek]] pa. - Budapest [[Václav Klaus|KlausKlaushangár]]hangár - Baronaviče centralhnoje - [[Moskva]] [[Putin]]skaja
|30 let
|-
|'''AC&nbsp;1388/1389'''
|'''[[Martin Konvička]]'''
|[[Nádraží Františka Josefa I.|Praha hl.n.]] - [[Brno]] - [[Bratislava|Budapešť északi]] - [[Budapešť|Budapešť Keleti ]] - [[Fekete-Vodérád]] - Novi Sad - Bělehrad - Sofia - Plovdiv - Istanbul - Ankara - Aleppo - Bejrút - Damašek - Rakka - Bagdád (a zpět)
|724 dní
|-
|'''AC&nbsp;120'''
|'''[[Hradčany]], [[Kategorie vlaků|Ex2]]'''
|[[Vršovické nádraží|Praha-Odstavné nádraží jih]] - [[Pardubice]] - [[Česká Třebová|Česká Třebová seřaďovací nádraží]] - [[Červenka]] - [[Olomouc|Olomouc seřaďovací nádraží]] - [[Valašské Meziříčí]] - [[Čunkovo|Čunkovo místní stanice]] - [[Púchov]] - [[Považská Bystrica]] - [[Žilina|Žilina nákladná stanica Harfa]] - [[Kysucké Nové Mesto]] - [[Čadca mesto]] - [[Bocanovice]] - [[Třinec|Třinec nákladní nádraží]] - [[Bohumín|Bohumín-Vrbice]] - [[Ostrava hl.n.|Ostrava hl.n. levé přednádraží]] - [[Dluhonice]] - [[Pardubice - Rosice nad Labem]] - [[Hradec Králové hl.n.]] - [[Lysá nad Labem]] - [[Praha-Horní Počernice]] - [[Vršovické nádraží|Praha-Odstavné nádraží jih]]
|20 hodin až 370 dní<ref>záleží na provozu [[SŽDC]] a rozložení pomalých jízd</ref>
|-
|'''Transsibiřský porter'''
|[[Nádraží Františka Josefa I.|Praha hl.n.]], [[Pardubice|Pardubice hl.n.]], [[Česká Třebová]]<ref>Zastavuje pouze z důvodu doplnění zásob vodky pro cestující a personál vlaku.</ref>, [[Olomouc|Olomouc hl.n.]], [[Ostrava|Ostrava-Svinov]]<ref>Zastavuje pouze výjimečně. Informace bude podána minimálně týden dopředu.</ref>, [[Ostrava|Ostrava hl.n.]], [[Bohumín]], Petrovice u Karviné, Katowice, [[Warszawa]] [[Centrum|Centralna]], [[Warszawa]] [[Východ|Wschodnia]], Terespol, Park Bug, Brest Centralnyi, Baranowoschi Centralnye, Minsk-Passajirskii, Orsha-Centralnaia, Smolensk, Wjasma, [[Moskva]] Beluruskaja, [[Putin|Wladimir]] Passajirskii, Gorkii Mosk, Semenow, Kirow Passajirskii, Balesino, Perm, Ekaterinburg Passajirskii, Tjumen, Ischim, Omsk, Barabinsk, Novosibirsk, Mariinsk, Bogotol, Achinsk, Krasnojarsk Passajirskii, Kansk-Enisejskij, Ilanskaja, Tajshet, Nishneudinsk, Tulun, Sima, Angarsk, Irkutsk-Sort, Irkutsk Passajirskij, Sljudjanka, Ulan-Ude Passajirskii, Petrowskii, Sawod, Chilok, Tschita, Karymskaia, Tschernischewsk-Saba, Mogocha, Amasar, Erofej Pavlovich, Skoworodino, Magdagatschi, Tigda, Schimanowskaja, Ledjanaja, Swobodnij, Belogorsk, Zavitaia, Bureia, Archara, Oblutsche, Birobidshan, Chabarowsk, Wjasemskaja, Bikin, Lutschegorsk, Dalneretschensk, Rushino, Spassk-Dalnij, Mutschnaja, Sibirzewo, Ussuriisk, Ugolnaja, Vladivostok (a zpět)
|2 až 5 týdnů<ref>Doba přepravy závisí na délce celní a pasové kontroly v Petrovicích u Karviné, a na stavu železnic v SSSR</ref> <ref>Ve vlaku platí tarif ČD, PKP, BČ a RŽD. Vnitrostátní přeprava po území ČR je povolena. Cestující jedoucí vedo směruzahraničí Warszava, Moskva, Novosibirsk, Vladivostokk musí ve stanici Petrovice u Karviné projít celní a pasovou kontrolou. Mimo území ČR je přeprava cestujících umožněna pouze na základě povinné rezervace místa k sezení/spaní.</ref>
|}
{{-}}
[[Soubor:Okno vlaku.jpg|thumb|Při cestování vlakem jste [[Blíž Pražanům|blízko přírodě]].]]
:'''Poznámky:'''
<references/>▼
 
▲<references/>
{{Šotoušov hl.n.}}
[[Kategorie:Vlaky]]
Neregistrovaný uživatel
Citováno z „https://necyklopedie.org/wiki/Speciální:Mobilní_rozdíl/192746“

Navigační menu