ČD 843: Porovnání verzí

Motorový vůz je kromě dvojice dieselových motorů poháněn i prdelit-debilitovým motorem, který je poháněn na komunikaci mezi cestujícími. Když cestují [[Angela Merkel|staré babky]], nebo [[Jihočeské matky|mateřská školka]] - jezdí 843 dokonce s náskokem.

[[Vidlák|Stréc Matalík]] ze [[Čunkovo|Vsetína]] vyvíjí motor, které by chlaščal [[Slivovice|slivovicu]]. Dosud ale nedošlo k žádným pokusům, neboť si stréc pokaždé s někým štrngne, a slivovice se do palivové nádrže o objemu 30 demižonů nedostala. Nemusíme zoufat, na Lommonosově univerzitě v Moskvě probíhá výzkum pohonu na [[vodka|vodku]]. Ruská verze s tímto pohonem bude provozována pouze na Sibiři, protože v jiných částech docházelo k situaci, že se motorový vůz proměnil v [[Hospoda|hospodu]], skrze emise z motoru...

Na vlacích Holomóc-Opava je měli nahradit [[RegioŽralok|polští žraloci]], jenže sežrali několik zástupců [[Ministerstvo pozemní a podzemní dopravy|Ministerstva dopravy]]. Vyskytly se plány na humusizaci ve Zpras Znova Žumperk, které jsou zatím v [[Korupce|předkorupční]] fázi.

V hospodě u Pavouka vznikl i nápad na změnu uspořádání. Počet míst k sezení [[Kultura cestování|vzroste]] na 80+4, doplní se klimatizace a [[Láhev na zalévání kolejí|zařízení pro rovnoměrnější zalévání kolejí]]. Očekává se, že maximální rychlost vzroste o 25%, stejně hodně zároveň klesne spotřeba paliva(z 36 demižonů/den na 28 demižonů/den).

Pro nasazení v okolí Holomóce nebo [[Brno|Brna]] vzniká i přípojný vůz s vyhrazenou částí pro manažery, "1.třída".