Škoda Favorit: Porovnání verzí

[[Image:Favorit_MTX_1.jpg|thumb|Favorit s odlehčenou střechou]]

 

 

[[Image:Favorit_Pick-up_01.jpg|thumb|Pičap]]

Pokud se na vozidlo podíváme pozorněji, neuniknou nám různé značky VW. Tyto pocházejí z doby kdy si naši [[Německo|západoněmečtí]] sousedé mysleli že veškeré díly budou moci využít pro svůj [[VW Golf II|Golf]]. Toto přání zůstalo nevyslyšeno, neboť soudruzi zámečníci z AZNP KG měli svou hrdost. Rodící se sláva Schade Werke se díky Favoritu šířila po celém imperialistickém světě a různí zápaďáci se chtěli také zviditelnit. Snad nejznámější je snaha designera Bertoneho, který do Voleslavi zavítal se spoustou návrhů. Domů jel ale jako mrtvola, neboť mu bylo oznámeno, že možná některé jeho výstřelky budou použity, ale jen pokud to bude ve prospěch třídy (dělnické). Dotyčný se do [[Itálie]] vracel jako spráskaný [[pes]] a pod návrhy se nakonec ani nepodepsal. Protože to ale byl každým [[palec|coulem]] neřád z nepracující inteligence, tak škodovákům zatajil verzi se stupňovitou zádí. Vozidlo má tak jen nějaké nepraktické víko kvůli které přišlo k dalším přezdívkám jako piksla, plechovka nebo popelnice.

 

Prvním modelem se stala takzvaná Škoda Guillotina, nazvána tímto způsobem především kvůli skvostné bezpečnostní funkci kapoty, a to přesně zajetím kapoty do kabiny v případě nehody. Tento systém se vyznačoval především oddělením nějaké socialistické palice od zbytku těla, pravděpodobně vymyšleno za účelem zmenšování řad komunistů, krásně to věhlasný Italdesign vymyslel.