Nádraží Františka Josefa I.: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
→Metro
(→Metro) |
|||
|
Během stavby nové odbavovací haly vyšla bohužel najevo jistá drobná chyba projektu: Ukázalo se, že když se buduje nová odbavovací hala v místech, kudy dřív vedla k nádraží [[tramvaj]]ová trať, nezbude po dokončení haly pro tramvaje žádné místo. Zdálo se, že cestující budou muset chodit na vlak [[pěšky]], ale [[Radovan Šteiner|pražští dopravní odborníci]] přišli na geniální řešení - tramvajová trať se zakope pod zem a novou odbavovací halu tak jednoduše podjede. Toto řešení uvítali i poslanci blízkého Federálního shromáždění [[ČSSR]], kterým tramvaje projížděly pod okny a rušily jim zasedání. Stavbě podzemní tramvaje tak zdánlivě nestálo [[nic]] v cestě.
Když ale bylo budování tramvajových tunelů v plném proudu, navštívili Prahu [[SSSR|sovětští experti]], kteří označili tramvaje za buržoazní přežitek, protože soudruh [[Leonid Brežněv|Brežněv]] má radši [[Taganskokrasnopresněnsko-Razumovskonovoperdelkinskaja (stanice metra v Novoperdelkinskotěrkenskaněvskoje-Nevyslovitelnoje)|sovětské metro]]. Proto svým československým kolegům důrazně přátelsky doporučili přehodnocení projektu a nahrazení tramvají plnohodnotným metrem EČS (eště čekej soudruhu), pro které by mohly být dodávány kvalitní sovětské vlaky (ty naše nechali "vysrážet" na Kačerově). [[KSČM|Českoslovenští soudruzi]] samozřejmě tuto radu nebrali na [[lehkokolejná dráha|lehkou váhu]], projekt byl skutečně přepracován a vzniklo tak [[Pražské metro]].
==Rekonstrukce==
| |||