Doprava v Praze: Porovnání verzí

V letecké dopravě a hlavně v [[ČSA]] bylo nedávno naměřeno extrémně velké množství agresívního prvku [[tvrdík]]u, což mělo za následek téměř její kolaps. V průměru do svého cíle doletí 15 ze 328 letadel, což je velmi krásné číslo[[druhočíslo]]. (Když pomineme to, že cestující byli již ve značném stádiu rozkladu).

O [[Letecká doprava|leteckou přepravu]] nad [[Praha|Prahou]] se starají letadla (především městské linky [[L1]]) a [[Vzducholoď|Zeppelinyzeppeliny]], naopak [[Dvounohý kůň|koňské]] drožky již nelétají a byly prodány na [[Uherský salám|čabajky]] do [[Maďarsko|Maďarska]]. Hlavními aktéry jsou tři polostátní subjekty. Především ČSA, v jejímž dopravním parku jsou obě funkční [[An-26|Anduly]], dále pak [[DP Praha|Dopravní podnik hl. města Prahy]] -– divize AIR (řiditelné zeppeliny) a Amatérský kroužek modelářů (přeprava drobných živočichů a zavazadel).

Popularitu pražského letiště dokládá vytíženost autobusové linky '''AE''', která v Holešovicích navazuje na [[Žabotlam|Pendolino]]. Dle neověřených údajů dosáhl 11. 8. 2007 počet cestujících v autobuse AE z Holešovic na letiště závratného čísla (5) (slovem pět), čímž byl splněn plán na 328 %! Podle prozatím neověřených informací se dne 9. května 2851 v 7:42 sveze první pasažér na letiště a zpět nově vybudovanou [[Chalupoida|Chalupoidou]] za 528 miliard Kč.