Lokalka v Ostravě: Porovnání verzí

'''[[Šalina|Lokalkova]] [[Městská hromadná doprava|doprava]] v [[Ostrava|Ostravě]]''' je velmi složita věc už proto, že nedavno prošla cela siť změnou rozchodu na novy [[Prvočíslo|2731]] milimetrovy. Přineslo to velkou usporu bo do jedneho vagona se vleze tolik [[Člověk|ludi]] co v [[Brno|brněBrně]] do třech.

'''Linka [[1]]6:''' i když podle DPMO neegzystuje , mužeme ji několikrad do stoleti spatřit na ostravskych kolejich (naposledy byla spatřena v roce 2001 +- nějaky ten patek) jeji navrat je stejně pravděpodobny jako vyhra ve sportce a přelet Heliove komety v [[Jedna|jeden]] den. I tak je mezi cestujici veřejnosti v oblibě neboť obsluhuje zbyvajici trasy.

Park byl nedavno rozšižen [[Čína|činskyma]] [[Šalina|lokalkama]] (po pražsku tramvajema), podnik si je velmi chvali pro jejich nenaročnou udržbu a velkou kapacitu cestujucich což je dano i jejich šiřkou. Napad na široke lokalky neni novinkou je to upravena verze londynskeho dabl dekru, protože by se musely předělavat troleje rozhodli se [[Gustáv Husák|soudruzi]] v ostravěOstravě misto zvyšovani tramvaj rozšiřit. Čimž dosahli takove uspory na trolejovem vedeni ktere pokrylo celych 15 [[%]] nakladu na přestavbu koleji, podle slov TM (tiskoveho mluvčiho) "''[[Tomáš Jedno|to ale je jedno]] bo koleje by se musely stejnak opravit no ni?''"

Taky byla zavedena uzko-tramvaj do bohuminaBohumina, napad se ale neosvěčil bo koleje byly tak blizko k sobě - a vozy byly pochopitelně tak uzke že se do noch vešli enom 3 ludi (řidič, pruvodči a [[Šotouš|revizor]], palubni tesař a [[Mrazík|nastěnkař]] jeli v přivěsnem vuzku).

Počita se ze zavedenim solarniho pohonu, dosavadni pokusy ztroskotaly na tom, že buď nesvitili slunko (vlivem počasi nebo vlivem eNHačka) nebo byly solarni panely vlivem špatneho mechanika opačně zapojeny takže [[elektřina|elektřinu]] nevyraběly ale žraly.

[[Kategorie:Šaliny]][[Kategorie:Ostrava]]