Š-1203: Porovnání verzí

[[File:Ambulance Skoda 1203 Revnice 6263.JPG|thumb|rightleft|300px|Sanitka všedního dne.]]

[[File:Skoda1203hearse.JPG|thumb|right|300px|Vážení, připravte se na svou poslední cestu!]]

Vše začalo konfiskací a vyvlastněním (konkrétně majitelůmmajitelů státem). Věhlasná vrchlabská karosárna Petera byla tehdejším majitelům, sudetským Němcům, zkonfiskována hned v květnu 1945. Příkazem dostala za úkol z toho, co zbylo, navrhnout a vyrábět dodávku, a třeba i sanitku na základu tehdejší malé Škody 1101 ''Tudor''. To jméno "Tudor" vzniklo z anglického Two-Door (jako že ta mrcha měla jen dvoje dveře). Příkaz byl splněn v době krátké a vzniklá auta šla dobře na odbyt. Šla na odbyt až příliš dobře, takže bylo třeba výrobu zrušit a toto [[Klement Gottwald|genitální]] rozhodnutí komunistického [[Moskva|vedení]] státu tím zároveň ukončilo výrobu škodovek ve Vrchlabí.

Ovšem najednou, když už se výroba měla v roce 1968 rozběhnout, se zjistilo, že vůz vlastně není možno vyrábět! Výroby troskového motoru se chtěli v Mladé Boleslavi co nejrychleji zbavit a karosárna pro seriovou výrobu furt ještě nestála – takže nakonec z rozhodnutí Strany a Vlády motory začali vyrábět v Kovosmaltu Trnava, kde museli fofrem skončit s výrobou smaltované kuchyňské plechařiny a začít s těžkým strojírenstvím. Nakonec se tam v roce 1982 přesunula z Vrchlabí celá výroba a zrodila se TazkaTAZka, Trnavské Automobilové Závody. Závodními vozy však nešťastné Trosky nebyly, vždy to byli takoví ušmudlaní omlácení dříči pro všední dny, každodenní tvrdá rachota s jen minimální údržbou, vždycky tak akorát aby to nějak dojelo.

Profláklá léta devadesátá onoho šíleného dvacátého století psala závěrečnou kapitolu Dvanácettrojek a TazekTAZek. Auta, rozpadající se rzí z veledůkladně prosolených silnic se postupně dostávala k [[Krádež|sběratelům]] železného šrotu. aby sama nakonec jako šrot končila. Trosky se skutečně měnily v trosky.