20 241
editací
Fichtl: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
m
→Vývoj fichtlu: [[Čtverec|
m (→Vývoj fichtlu: ještě odk. komplexní řešení) |
m (→Vývoj fichtlu: [[Čtverec|) |
||
|
*''Všechny síly strany a lidu pro splnění programu XI. sjezdu [[KSČM|KSČ]], [[komplexní řešení|komplexně racionalizovat]] výrobní proces k dalšímu rozvoji naší socialistické vlasti'' - přeloženo do [[Čeština|češtiny]], muselo to být co nejlevnější, konstrukčně nenáročné. Zadání vycházelo z [[filosofie]] - vyrobit z bezcenného svinstva, ale výsledek skvost.
Zesílil se tedy jednoduše rám bicyklu, ale zároveň se zmenšil kvůli váze a bylo to. Soudruh Čvaňhal usoudil, že výroba klasických kol je technicky náročná a nařídil, aby stroj byl osazen "jednoduchými [[Chalupoida|geometricky profilovanými]] koly". Když toto rozhodnutí prošlo všemi vrstvami stranických kádrů, z dílny vycházela [[Čtverec|čtvercová]] kola (jednodušší výroba nevyžadující tolik přesnosti). Prototyp však vykazoval zásadní nedostatek. Jezdec byl vyvolanými dynamickými rázy neustále vymršťován vzhůru a jen stěží se na stroji udržel. Na návrh [[Hrdá propaganda ČSSR|chytrého soudruha Kudličky]], povolaného ke konzultaci, byl stroj opatřen i čtvercovými ložisky, pootočenými oproti kolům o 45°.
Ani tento nápad stav nezlepšil, a proto bylo rozhodnuto po projednání se stranickými [[Vagina|orgány]], stroj opatřit běžnými koly. S motorem problémy nebyly, zmenšil se výtečný [[Sovětský svaz|sovětský]] motor z motocyklu IŽ, aby jeho obsah nepřesáhl 0,49 ccm. První typ byl pojmenován Stadion S 11, další Pionýr, Jaweta, nyní [[Babeta Airbag|Babeta]]. Stroj se začal masově vyrábět v n.p. ZŤS Povážská Bystrica na [[Slovensko|Slovensku]], tehdejší součásti [[ČSSR]]. Odpadu vhodného k výrobě zde byl totiž dostatek.
| |||