ČD 843: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
bez shrnutí editace
m (Sprasení uživatele 89.190.90.216 zvráceno do předchozího stavu autora Transvit.) značka: rychlé vrácení zpět |
Bez shrnutí editace značky: editace z mobilu editace z mobilního webu editace z Vizuálního editoru |
||
|
Motorový vůz řady 843, známý též jako "rakev", nebo "apollo" je jedním ze zachovalejších vozidel Černé díry. Pojme až 64 lidí.
Je nasazován na luxusní spoje kategorie AsiaCity, kde dosahuje zářivých výkonů - z Holomóce do Opavy dovalí za 2-3 hodiny!ale občas jezdí jako spěšný vlak z mimoně do Brna což díky zeďošům kteří neumějí stavět tak trvá 4hodiny.
[[Soubor:Rakev 843.jpeg|náhled|Vyčkávání 843.023 v Krnově]]
==
Motorový vůz je kromě dvojice dieselových motorů poháněn i prdelit-debilitovým motorem, který je poháněn na komunikaci mezi cestujícími. Když cestují [[Angela Merkel|staré babky]], nebo [[Jihočeské matky|mateřská školka]] - jezdí 843 dokonce s náskokem.
Strýc Pepin má od jisté doby zakázáno jezdit po ozubnicové trati Tanvald-Kořenov, protože svým hulákáním málem způsobil vykolejení vlaku, který nemohl brzdit.
[[Vidlák|Stréc Matalík]] ze [[Čunkovo|Vsetína]] vyvíjí motor, které by chlaščal [[Slivovice|slivovicu]]. Dosud ale nedošlo k žádným pokusům, neboť si stréc pokaždé s někým štrngne, a slivovice se do palivové nádrže o objemu 30 demižonů nedostala. Nemusíme zoufat, na Lommonosově univerzitě v Moskvě probíhá výzkum pohonu na [[vodka|vodku]]. Ruská verze s tímto pohonem bude provozována pouze na Sibiři, protože v jiných částech docházelo k situaci, že se motorový vůz proměnil v [[Hospoda|hospodu]], skrze emise z motoru...
==
Motorové vozy ř.843 jsou nasazovány na pěšné vlaky Holomóc-Opava a Pardubice-Liberec. Dříve byly nasazovány na vlaky Prágl-Kladno.
Na vlacích Holomóc-Opava je měli nahradit [[RegioŽralok|polští žraloci]], jenže sežrali několik zástupců [[Ministerstvo pozemní a podzemní dopravy|Ministerstva dopravy]]. Vyskytly se plány na humusizaci ve Zpras Znova Žumperk, které jsou zatím v [[Korupce|předkorupční]] fázi.Můžou také jezdit do zaostalého Brna ale jen jednou za týden a poté jede spátky do mimoně
[[Soubor:843 2.png|náhled|Návrh vylepšené verze]]
V hospodě u Pavouka vznikl i nápad na změnu uspořádání. Počet míst k sezení [[Kultura cestování|vzroste]] na 80+4, doplní se klimatizace a [[Láhev na zalévání kolejí|zařízení pro rovnoměrnější zalévání kolejí]]. Očekává se, že maximální rychlost vzroste o 25%, stejně hodně zároveň klesne spotřeba paliva(z 36 demižonů/den na 28 demižonů/den).
[[Soubor:ABftn792.png|náhled|Návrh na přípojný vůz s 1.třídou]]
== Nasazení na AC 1986/2011
Před nedávnou dobou byla Rakev plus vozy Btn753 spěšně použita za [[Bobina|Bobinu]] s na ní lepící páskou přilepený [[Žabotlam|CityFrog]] s [[Slon městský|CityElefantem]], Bobina měla totiž poruchu. Pro jistotu použili jako přípojný pomocný vůz také soupravu [[RegioŽralok|Pesa LINK II, známější jako RegioShark]]. Ten však pozřel svého fíru a musel být odpojen v [[Černobyl|Pripyjati]], u reaktoru č. 4. Vůz Dále jel do plánované Fukušimy, ale na trati byla výluka+RegioŽralok bez fíry, který musela Rakev nějak předjet. Takže se vrátila do [[Temelín|Temelína]] a pokračovala přes každý [[Prdel (vesnice)|Arsch]] na jihu čech až do Desnogorska, kde pokračovla standartní cestou.
| |||