Prametro: Porovnání verzí

* Výrazným specifikem prametra je, že se stavělo (a dodnes staví a rozšiřuje) v převážné míře spíše ve vesnicích a městečcích než ve větších městech. Jedna z později vyvrácených teorií soudila, že je to z důvodu chybějící jiné místní hromadné dopravy. Tato teze byla nedávno vyvrácena členy Ústavu architektury Slováckéj akadémyje vět (SAV), a to z velmi sofistikovaného důvodu - je to kravina. Druhým důvodem je, že sice na vesnicích neexistovala vesnická hromadná doprava ([[VHD]]) (pomineme-li dopravu dětí na nosiči bicyklu, odjezd odvedenců, zájezd tetiček na sv. Hostýn nebo dopravu opilců na káře) - [[MHD]] ale nebyla zavedena ani ve městech.

* Jinou zvláštností je, že při výstavbě se nejdříve razily tubusy staničních nástupišť, poté (d)eskalátory, zázemí pro cestující a ostatní obslužná infrastruktura. <br />Naopak k ražbě spojovacích tunelů zatím nedošlo (až na výjimky). A to i přesto, že zastávky se nacházejí i jen v několikametrové vzdálenosti od sebe.

Zpravidla má podélný válcovýválcovitý tvar [[7|sedmičky]].

[[Moravané]] si čekání na prametro zpravidla zpříjemňují degustací a konzumací [[víno|vína]] či destilátů, ev. krajově typických kulinářských výrobků (např. [[škvarky|oškvarků]] či jiných, viz také úvodní citát). Čekání je mnohdy velmi namáhavé, takže znavení cestující nad ránem polehávají v okolí stanic a jsou odváženi domů náhradní dopravou ([[VHD]], zpravidla [[pěšobus|pěškobusem]]).

Dalším obrovským vynálezem [[Moravané|Moravanů]] je '''deskalátor''' či deeskalátor. Stejně jako celé prametro byl také deskalátor vynalezen na více místech najednou, mnoha cestujícími zcela nezávisle na sobě. A to přesně ve stejný čas - cca 0,5296[[prvočíslo|4999]] vteřiny poté, co uklouzli na vlhkých schodech prametra. Působením [[gravitace|gravitační]] síly se pak rychle ocitli na nástupišti. Obrácení principu deskalátoru však již bohužel nefunguje, takže eskalátory dopravující pasažéry opačným směrem byly vynalezeny až mnohem později.