Silnice 56

Silnice 56 je vznešený název pro lineární tankdrom spojující Ostravu (uhelný důl obalený sídlištěm) s kdejakou prdelí světa a končící těsně u hranic Moravistánu s horním Maďarskem (někdy nesprávně nazývaným "Slovensko"). Pro svůj osobitý charakter je to jedna z nejoblíbenějších atrakcí v Ostravě i v celém Moravistánu. Její délka činí přibližně 70 kilometrů, neboli 5 let cesty.

Průběh silnice

Průběh silnice 56 je velice složité analyzovat, neboť samotné těleso se chová podobně jako živý organizmus a po jeho délce se samovolně objevují a záhy mizí velice podivné a zbytečné formace včetně semaforu na dálnici, kolony bez jakéhokoliv důvodu, nesmyslně umístěných směrovacích desek, volně pohozeých značek, Frýdlantu nad Ostravicí, pracovníků opřených o lopatu bezduše čumících do prázdna, či vyvrácené pouliční lampy. Proto je následující popis poněkud vágní a v době psaní tohoto článku nejspíš už není vůbec aktuální.

Silnice začíná v cigánské díře jménem Přívoz a většina jejího transkurzu vede severojižním směrem. Její městská část tvoří páteřní kanál celé Ostravy společně s Mariánskohorskou s výhledem na smradlavou fabriku na anilin a Rudnou, na které je situována intersekce s D1 vymyšlená pravděpodobně bandou zdrogovaných opic. Město opouští tato silnice u Nové Bělé blízko čtvrti Dubina, což je analog pražské Prahy 13 jak konstrukcí, tak počtem smažek. Ve stejný moment je taktéž tato cesta přejmenována na "dálnici D56" (rozuměj "zkurvená horská dráha"). Ve vysoké rychlosti se významně projeví každá ďura v asfaltovém povrchu a také zvlněnost celé formace, proto je jízda nezanedbatelnou rychlostí v tomto úseku doslova erotickou záležitostí. Zděšený spolujezdec může kromě motlidby za přežití jízdy taktéž relaxovat při pozorování bílých mráčků, jež se líně valí z přilehlé papírny v Paskově. Po cca. 10 minutách jízdy přichází zůžení s 80kou a následně bezútěšnou tundru nahradí pohled na konglomeraci Frýdek-Místek. Ta sice není až tak velká, ale zároveň je taky úplně nudná. Největší vzrušení přichází u poměrně velkého kruháče blízko velkobchodu Makro, který ti je ovšem k hovnu, protože nemáš IČO. Následuje dlouhý kus rovné cesty plné semaforů na které je v celé délce 50ka k velké radosti švestek (policistů), kteří vám zde ujebou veškeré peníze.

Po chvíli Frýdek končí, jenomže je to nahovno, protože hned v místě kde se dá už jet normálně přichází další zúžení. To má ovšem velmi dobré opodstatnění, neboť jím vzniká dost místa pro pracovníky ŘSD, jež zde pod napůl rozdělaným obchvatem usilovně dělají úplnou piču. Celá katastrofická eskapáda pokračuje až někde mezi velkoměsto Pržno a vesnici Frýdlant, kde je obnoveno dvouproudové řazení jen pro to, aby přišlo za 400 metrů další zůžení, kde ani ti pracovníci ŘSD už nejsou. Zde kdysi bylo ideální místo na sebevraždy, jelikož je tu cca. 2km dlouhá velice přehledná rovinka, kde to jde rozpálit na kulervoucí rychlost. V celé délce zároveň zcela chybí mechanická bariéra mezi oběma směry, je tu pouze dvojitá čára. Tu asi také vyšňupal projektant tohoto úseku před tím, než ho taková geniální myšlenka napadla. Na ty, kteří se nestihli zabít čeká průjezd Frýdlantem. Pohledu na toto ošklivé město ovšem budete díkybohu ušetřeni, neboť po obou stranách cesty je zde hromada stromů. Za frýdlantem následuje další zůžení, které plynule navazuje na Ostravici. Její morfologie je podobná Kunčicím pod Ondřejníkem, jelikož je to roztahané jako krááva a mezi sousedními domy je vzdálenost cca. 420 světelných let.

Ostravice má na 56ce ovšem přes svoji naprostou zbytečnost doslova biblický význam. Zde totiž končí kromě části provozu i veškerá prdel. Vyrážejí odsud totiž bandy zlobotomovaných idiotů na bicyklech, kteří si myslí, že kolize s kamčákem je vlastně docela zábavná událost, a proto ji zde aktivně vyhledávají. Cesta zde již bez okolků vstupuje do pohoří Beskydy a v místech velice nepřehledných zastíněných směrových obloucích se zde vine krásnou krajinou. Opojné výhledy společně s opravdu dynamickým transkurzem cesty která se vine údolím mezi kopci způsobují to, že některým lidem začne totálně hrabat. Ať už se jedná o motorkáře, jež zde testují minimální poloměr oblouků jež dovedou projet, aniž by se ve 130 kilometrech v hodině rozstřelili o strom nebo o cyklisty, jež v táhlých kopcích trénují jízdu zanedbatelnou rychlostí vprostřed jízdního pruhu. Není proto divu, že v celé délce tohoto finálního úseku je víc křížků a svíček než v kdejakém kostele, proto se zde chodí modlit lidé z přilehlých vesnic, kterým už nezbyly prachy na kostel. Cesta se dále vine vesnicí Staré Hamry, jež je ovšem spíš konspirací, neboť nikdo ji nikdy neviděl a nebýt příslušné značky, nikdo by si nevšiml změny. Každopádně je tu zastávka busu a pajzl. Dále následuje vesnice Bílá, kde se sdružují lyžařské socky, které nemají na normální destinaci a tak lyžují na zdejších nakloněných rovinách vzdáleně podobným lyžařským sjezdovkám. Silnice končí na pravoúhlém trojcestném křížení s silnicí 35, která vede přibližně ze směru směru rožnovské Bečvy od Rožnova a Valmezu ve směru na hraniční přechod Bumbálka, kde je jeden téměř nefunkční pajzl, parkoviště, 3 pouliční lampy a zcela nefunkční hotel. Nad tím vším je asi kilometr po stezce rozhledna, ze které se dá na ten bordel dívat z výšky. Dále již je Horní Maďarsko, prvním vesnicí na ose je Makov.

Obchvat Frýdku-Místku

V půli roku 2022 byl úspěšně dokončen obchvat tohoto města. Cestovní doba se zkrátí asi o 4-6 minut. Z obchvatu jde sjet na D48. Ta je ovšem v katastrofickém stavu, předtím než na ni sjedete se proto raději sjeďte. A nedělejte že nefetujete, každý kdo dobrovolně jede směr Jičín fetuje. Každý.

Ke dni 25.5.2023 se rozpadá na prach část propojující padesátšestku s čtyřicetosmičkou ve směru od Ostravy, tato část obchvatu je tedy po roce provozu odstavena a musí být přestavěna. Inženýrovi projektujícímu tento úsek totiž ve škole nikdo neřekl, jak jsou autíčka těžké. Autor článku schvaluje ve spojitosti s touto smutnou zprávou denonstrativní sebevraždu každého, kdo se jí cítí psychicky zasažen a to ideálně skokem pod kamion na zbytku obchvatu.

Ke dni 10.10.2023 je již stavba znovu zcela opravena a dost dlouho i v provozu. Od Ostravy až po Ostravici je tedy cesta bez omezení v provozu. Užívejte dřív, než se zas cosi rozsype.