Městská Hromadná Poprava

Městská Hromadná Poprava (zkráceně MHP) je pojem, užívajíc se zejména v oblasti poprav, efektivnosti zabití odpůrců, nacismu, komunismu, a tak dále. Tento způsob poprav ještě nikdy snad nebyl spatřen, ale nějaké záznamy se k nám dostaly nikoliv ve souvislosti úmyslné smrti skupiny ve vozidle MHD, ale ve spojitosti nešťastné náhody a nehody.

První záznamy

V roce 1947 se stala v Ústí nad Labem (přesněji na Bukově) nehoda. Havarovala tehdejší tramvaj linky 1 při rychlosti 70 km/h u tehdejší tramvajové smyčky Bukov. Tato nehoda si vyžádala 30 životů. V mezičase se toho hodně událo v Praze dokud si nenasadilo korunu Brno.

MHP v Brně (r. 2011 a 2019)

23. 5. 2011

V lokaci Brno - Černá Pole se udála nehoda dne 23. května 2011 kdy tramvaj linky 9 narazila do trolejbusu linky 37. Nehoda skončila 1 mrtvým, 13 zraněnými, trošičku naraženou šalinou a na cucky odhozeným trolejbusem, taky jen trošičku naražený a trošičku vytrolejeným. :)

1. 4. 2019

Komické datum aprílu tak trochu veselé nebylo. Dne 1. dubna 2019 se udála nehoda v Brněnské Trnité. Tehdy trolejbus s cestujícími na lince 33 narazil do tramvaje na služební jízdě. Nehoda skončila se 40 zraněnými, s naraženou šalinou a s vymrštěným trolejbusem.

Pokusy

Berlín

V roce 1929, tedy pět let před smrtí Paula von Hindenburga a před doslovním zakončení jeho vlády a nástupem Adolfa byl buď donucen nebo uchvácen nápadem tramvajové sítě. Ze začátku toho moc nebylo a jednotlivé tratě vlastnily jiné společnosti. V roce 1929 datujeme sjednocení tratí pod jednu společnost. Na křesílko kancléře nastupuje Adolf a nechá SS pracovat s prvními Židy, začalo se na Adolfka a vládu křičet, proč nezačnou "podrasy" likvidovat nehodami v časech, kdy žádná normální tramvaj nejezdí. Vláda argumentovala, že by to bylo nebezpečné pro řidiče, který by musel být Němec. Lidé dále argumentovali až nakonec skončili, protože byla vláda neschopná.