Šalina

Šalina, nespisovně tramvaj, vulgárně elektrika, je prostředek hromadné dopravy v Brně.

„Jaká je vlastně ta šalina?
– Je to jako tramvaj, akorát že je hnusná a nechutná jako vesnici.“

- Neznámý Pražák

Jakékoliv heslo na téma Šalina byste na české Wikipedii hledali marně.

„Dobrý den, nevíte, kde je nejbližší zastávka tramvaje?
– Nejspíš v Olomouci.“

- Rozhovor dvou lidí v Brně

Letošalina, Šalinokoptéra[editovat | editovat zdroj]

Je to letadlo s utrženými křídly a bez ocasních ploch. Nebo Šalinokoptéra. Nejčastěji je na lince 22. Je to An-225 s okny. Šalinokoptéra zase na lince 18.

Etymologie[editovat | editovat zdroj]

Původ slova nebyl až do nedávna znám. Existovaly teorie jako že pochází z romského slovesa "te šalinen", Německého "Straßen Linie" či že výraz je zkrácenina slov "Die Elektrische Linie." Dobrých pár let se vzdělanci hádali nad tím pravým původem slova, až jeden Ostravský tým vědců Skutečnost odhalil...

Původně se vynález šaliny mylně připisoval Františku Křizíkovi. Jenže podle nejnovějších zdrojů a důkazů si vynález pouze osvojil, nikoli vymyslel. Komu mohl takto ambiciózní projekt odcizit, ptáte se? Nikomu jinému než Moravskému diktátorovi a elektrickému inženýrovi Josefu Šalinovi, který svůj vynález pojmenoval po sobě. Tento historický skandál pochopitelně vzbudil řadu otázek a teorií. Co dalšího mohl takzvaný "velikán a génius" neprávem vydávat za své?

Dopravní systém šalin[editovat | editovat zdroj]

Roztlačování šaliny české výroby typu K2 na trati mezi Mendlovým náměstím a Výstavištěm

Síť všech 5 šalinlinek je číslovaná od 1 do 12. Denní provoz zajišťují speciální vozy, které v létě topí a v zimě větrají. Důvodem tohoto opatření je rozhodnutí magistrátu města nevystavovat obyvatele přílišným teplotním výkyvům, aby se nenastydli při přechodu do chladnějšího prostředí. Noční provoz zajišťují linky, které jezdí všechny před brněnské hlavní nádraží, kde čekají až je pomočí předem stanovený počet opilců. Po posledním močení se všechny naráz rozjedou, zanechávajíce rozespalé cestující na ulici. Stanice na okraji města šalina projíždí bez zastavení, vystupuje se až na konečné, která bývá v polích. Brno je totiž tak malé, že již po třech zastávkách se koleje ztrácejí v obilí nebo brambořišti. Zastávky nesou pojmenování zcela nezávisle na tom, ve které ulici jsou. Což však nevadí, protože v Brně nikdo nezná a nepoužívá oficiální názvy ulic ani náměstí.

Nejslavnější šalinlinkou je linka č.3, kterou znají dokonce i v moderní Praze. Tuto linku s velkou oblibou využívají němečtí turisté, zejména pak němečtí studenti, kteří do Brna jezdí na školní výlety v rámci výukových exkurzí, které mají za účelem seznámit Němce s tím, jak vypadá opravdická chudoba. A proč že je tato linka mezi našimi západními sousedy tak oblíbená? Je to jednoduché. Začíná totiž v Židenicích, jede přes stanici Tábor a končí ve vozovně Komín.

Tarify[editovat | editovat zdroj]

Tarif se liší podle pohlaví a sexuální orientace cestujícího, puberťáci jezdí zadarmo. Dospělí za dopravu šalinou platí šalinkartou, kterou vydává vrchní hospody U pavouka (49°12'28.04"N,16°37'39.14"E) proti platbě použitými dámskými vložkami (1 šalinkarta = 2 vložky Always) vždy v pátek odpoledne, šalinSMS, která používá nejnovější technologií podplacených brigádníků kteří sedí nad mobilem a čekají na SMS, nebo šalinlístkem, který lze získat ze žlutých beden náhodně rozmístěných po městě. Po úderu rukou shora a kopanci nohou zleva bedna zahučí a vyplázne nečitelně potištěný papírek. Ten se ve voze označí ve strojku neviditelným potiskem.

Pohon šaliny je velmi složitá věc.

Jízda šalinou, pravidla[editovat | editovat zdroj]

Jízda šalinou je stresující zážitek. Vozy se na hrbolatých kolejích divoce kymácejí vydávajíce zvuky týraného kovu. Cestující, na které nezbylo místo k sezení - většina Brňáků nesedí, ale stojí nad sedadlem, na které si položí tašku - se připínají k tyčím za opasek, aby měli volné ruce ke krytí kapes a odhánění kapsářů. Vzácně se stává, že ve voze se objeví revizor. Při setkání s tímto činitelem je nutno zvolit jeden ze tří postupů:

Máte-li šalinkartu nebo šalinlístek, ukažte mu ho. V žádném případě nepouštějte šalinkartu nebo šalinlístek z ruky!
Nemáte-li žádný jízdní doklad vyceňte na revizora výhružně chrup a řekněte: "Chcešvoledořepi?" Revizor vás identifikuje jako místního a hned pak odejde.
Pokud jste v Ostravě a revizor vás čapne, bouchněte ho. Ale pokud vám řidič neotevře dveře a musíte zakřičet na něho: "Otevři pyčo!", a otevře vám.

V brněnské šalině, na rozdíl od autobusu, se ostatním cestujícím po nástupu nepředstavujte, stačí jen nahlas pozdravit. Pokud jste z Práglu, skrývejte tuto skutečnost a raději vůbec nemluvte. Při nástupu do šaliny v Olomouci vždy hlasitě pozdravte spolucestující, rozdávání bonbónů sice stále ještě patří k bontonu, ale je nepovinné.

Tradiční šalináři[editovat | editovat zdroj]

Brněnští tradiční šalináři se vyznačují zejména tím, že cestující nechají doběhnout ke dveřím a následně ihned odjedou ze zastávky. Jezdí rychle a cinkají, když se jim na semaforu ukáže červená. Brzdí tak prudce, že většina cestujících padne k zemi a při projíždění pod mosty a tunely nerozsvěcují stoleté zářivky.

Vyskytují se pouze ve vozovně Pisárky, odkuď vyjíždějí již se zakokrháním nultého kohouta.

Brněnské vlečné šaliny[editovat | editovat zdroj]

Šalina jezdící k brněnské mešitě

Už deset let jezdí Brnem jedenáct speciálních vlečných šalin, které však nevlečou přídavné vozy, ale cestující mezi dveřmi. Jejich řidiči nevidí na cestující, kteří nastupují jinými než prvními dveřmi. Na ty ostatní jejich zpětné zrcátko prostě „nedohlédne“. Řidiči tvrdí, že si na problém, na který upozornila stará garda VČERA, už dříve stěžovali svým nadřízeným. Ovšem marně. Šaliny podle Dopravního podniku města Brna vyhovují všem předpisům a testům. „Musíme s nimi tedy vláčet dál“, řekl jeden z řidičů tramvaje T3R, Joska Hanuš, který nechtěl uvést své jméno kvůli možným problémům se zaměstnavatelem. Dveře vozu tak šoféři musí zavírat naslepo a pouze čekat, kolik lidí přiskřípli. Podobný zádrhel se objevil i u rekonstruované tramvaje T6A5. U ní je nad zpětným zrcátkem ještě jedno. Ale i tak řidiči vidí - jak si redaktor Necyklopedie vyzkoušel - pouze ke druhým dveřím. Jak je možné, že Brno brázdí takové tramvaje?

„Každý vůz musí schválit Drážní úřad“, tvrdí ředitel dopravního podniku.
„Zkušební provoz si má ale udělat a vyhodnotit dopravní podnik sám. Toto se pak stává podkladem pro naše rozhodnutí. My zajišťujeme pouze prověření na základě posudků odborníků, vozidla fyzicky nekontrolujeme“, prohlásil ředitel Drážního úřadu Pavel Kodym.
Dopravní podnik chybu odmítá.

Ostravská šalina čínské výroby o rozchodu 2731 mm.

Superšalina[editovat | editovat zdroj]

V Ostravě se rozhodli nezůstat pozadu za vývojem a rozšířit tramvajový provoz ve městě. Specifický způsob, jakým tamní radní pochopili slovo "rozšířit", vyústila ve světově unikátní řešení. Namísto rozšíření výstavbou nových tratí rozšířili vozidla. Dlouho nemohli najít výrobce, který by jejich novátorské řešení uvedl do praxe. Nakonec jim vyhověla čínská továrna Šanga-lingi-nangá ze Šanghaje. Její výkonný ředitel Ma Kaa-me konšely pozorně vyslechl a prohlásil: Ňo jo, ťo umime. Výsledek projektu vidíte na obrázku. Rozchod 2731 mm zvolili samozřejmě proto, že to je prvočíslo. Podrobnější údaje naleznete v článku Lokalka v Ostravě.

Trať pro trojkolejné šaliny je dosti složitá

Liberecká horská šalina[editovat | editovat zdroj]

V Liberci mají speciální tříkolejné horské šaliny, plánuje se rozšíření tratě až na Ještěd místo nespolehlivé lanovky. Protože v Liberci buď prší a nebo je to do kopce a standardní šaliny by takové převýšení nezvládly, mají liberečtí speciální tříkolejné, které velké převýšení zvládají.

Emisní normy[editovat | editovat zdroj]

Šaliny bývaly běžně vybavovány záchody řeckého typu (žulový blok s dírou uprostřed), ale pak se objevilo sdružení ekoaktivistů, kteří poukazovali na znečišťení tratě lejny a na zápach. Magistrát města tedy zavedl daň na tyto záchody a lidé pak dali přednost vysrání se doma. Záchody byly vymontovány a nasazeny v parcích jako odpadkové koše. Kdyby byli ale páni radní schopni o té věci uvažovat, došlo by jim, že pár hoven si nikdo nevšimne, a co se týče zápachu, tak ta hovna by si zvykla.