Mistr tuningu
Tento článek se tematicky překrývá s článkem Tuňák.
To je dobře, můžeš založit další čtyři podobné a vzájemně je propojit.
Mistr tuningu, staročesky "Wagenverbesserung Meister", je člověk, který si myslí, že se věnuje tuningu, ale sám nikdy pořádně nepochopil, co to tuning je. Svými nevkusnými úpravami automobilů tráví veškerý svůj volný čas.
Vzhled[editovat | editovat zdroj]
Mistrovi tuningu je zpravidla okolo 20 let. Poznáte ho podle nabarvených nebo nagelovaných vlasů, a naleštěného černého koženého oblečení, na které nedá dopustit (údajně má kožené i spodní prádlo). Obvykle se nachází s podobnými jedinci poblíž garáží nebo benzínových stanic, kde kouří, pije energetické nápoje a probírá nejmodernější trendy v automobilovém průmyslu, zatímco se opírá o svůj vůz.
Potrava[editovat | editovat zdroj]
Jí pouze jídla, která si může připravit v mikrovlnce ve své garáži, jako například polotovary z Lidlu. Může jíst i studené věci, které se příležitostně objeví v ledničce v jeho garáži. Jeho oblíbený nápoj jsou energy drinky, doplněné chlazeným vyjetým motorovým olejem.
Motivace[editovat | editovat zdroj]
Mistr tuningu se zpravidla cítí nedoceněný, protože všichni jeho kamarádi už zažili soulož. On jí nezažil, protože žádná z žen jeho věku a společenské třídy není dostatečně blbá. Mistr tuningu si myslí, že jeho úpravy k němu přitáhnou ženy, ale ve skutečnosti k němu přitáhnou pouze poddruh žena silikonová, které přitahují úpravy, protože je samy milují. Všechny vztahy mistra tuningu jsou ovšem krátkodobé, protože žádné ženě se nelíbí soulož na tvrdé posteli v garáži.
Chování[editovat | editovat zdroj]
Cílem mistra tuningu je mimo jiné zvyšovat své mikroskopické ego. Jedním ze způsobů, jak tohoto dosahuje, jsou výstavy tuningu. Po odeslání přihlašujícího formuláře jej pošle ještě pětkrát, aby měl jistotu, že si ho organizátoři (což často jsou zástupci 0.001% mistrů tuningu, kterým se podařilo založit rodinu a chybí jim být celý den i noc v garáži) všimnou.
V den výstavy přijíždí o 2 hodiny dříve, aby si mohl zabrat místo u vchodu a znechutit co nejvíce lidí. Výsledkem toho je, že se všichni normální lidé otočí na místě, zažádají o vrácení vstupného a zároveň povolají na pomoc letku šalinokoptér. Mistr tuningu, raněn míněním veřejnosti, následně stáhne svůj výtvor z výstavy a zavře se do své garáže, kde poté přísahá ke svému bohu, Vinu Dieselovi, že již na žádnou výstavu nepáchne. Jakmile mu po probrečené noci zavolá jediný člověk, se kterým se baví (jiný mistr tuningu), že našel novou výstavu, která ho ještě nezná, ihned se zaregistruje a celý cyklus se opakuje.
Mistr tuningu neuznává klasické dělení dne na den a noc. Místo toho se jeho čas dělí na čas strávený v garáži, na výstavě a spánek. Nejvíce času zdaleka tráví v garáži. Jeho nejoblíbenější styl hudby je cokoli, co má potenciál vysklít okna při 30% hlasitosti. Jelikož už ale tuto hudbu poslouchá od narození, musí reproduktory nastavit na 100%, aby něco vůbec slyšel, a tím vysklí okna v okolí čtyř kilometrů.
Pravidla[editovat | editovat zdroj]
Protože obrázek vydá za tisíc slov, uveďme si ukázky s vhodným popisem:
Nevkusné přelakování jakéhokoli auta
Úpravy výfuku, aby i Citroen Saxo zněl jako Ferrari. Zároveň musí mít alespoň 6 výfuků, nebo 4 obrovské.
Auto není správně vytuněné, dokud nemá v kufru obrovské reproduktory.
Neúměrně veliká kola, větší než blatník dovoluje. V důsledku toho musí auto buďto rozšířit bodykitem, nebo vyříznout větší otvor.
Nevkusně předělá celý interiér, udělá ho v odpuzující barvě, se závodními sedačkami, nebo jejich levnými napodobeninami, a dodá volant značky sparco. Středovou konzoli nahradí reproduktorem.
Přidá autu spojlery podle pravidla čím větší a čím více, tím lépe.
Auto sníží natolik, že nepřejede přes retardér, a když už náhodou ano, tak si urve spojlery, a stráví další 2 týdny opravami. Většina pokusů o přejetí retardéru končí uvíznutím na vrcholu a způsobením dopravní zácpy.
Změní barvu světel, ať už na barvu laku nebo interiéru, a upraví vedení, aby mohl střídat jednotlivé svítilny, a obtěžovat blikáním ostatní uživatele pozemních komunikací.
