Rally
Mrkni také na Rally Propaganda na Youtube
Rally (především Beer Rally) je druh alkoholických soutěží, který pravděpodobně vznikl v některém z rallye barů. Beer rally se konají v běžných hospodách nejrůznějších úrovní, kde se pije pivo. Většinou je naplánována pěší trasa městem nebo volnou krajinou, tak, aby se cestou navštívilo co možná nejvíce hospod. Spojovací etapy (pivní zkoušky, PZ) slouží k přesunu závodníků mezi jednotlivými hospodami a odehrávají se na otevřených komunikacích. V hospodách účastníci pijí pivo, mají na to ovšem pouze omezenou dobu. Poté se vydávají na PZ (pivní zkoušku) směrem k další hospodě. Závodník si v batohu nese rezervu, kterou může nasadit i během přesunu do další hospody. Někdy bývá batoh přeplňován dvoulitrem, nebo může závodník vzít 4x4 plechovky. Do piva jsou někdy míchána i aditiva, pokud tomu dá mechanik zelenou. Největší legenda v Beer Rally je Jiří Kára.
Pravidla[editovat | editovat zdroj]
- Rally se může zúčastnit fyzická osoba starší 18 let, jež je v potřebném rozsahu svéprávná.
- Vstupem do rally se všichni účastníci zavazují dodržovat její pravidla. Ikdyž pod vlivem to může být značně obtížné.
- Pivní rally jsou většinou omezeny na piva o restriktoru do 6% alkoholu. Tvrdý se pije až na závodech královny alkosportu Forrumle 1, kde účastníci zvládnou otočit i 50 kol.
- Účastníci musí zdolat všechny pivní zkoušky, které je nutné absolvovat pěšky. Po odstartování je zakázáno použít k dopravě jakýkoli dopravní prostředek, včetně automobilu, motocyklu, autobusu, vlaku, kola, letadla, koloběžky, tříkolky, odrážedla, skateboardu, skútru, trolejbusu, tramvaje, lanovky, motokáry, lyží, kolečkových lyží, bruslí, kolečkových bruslí, vrtulníku, padáku, vznášedla, raketového batohu, nosítek.
- Účastník si v každé hospodě na trase dá pivko, dvě, tři... a ohodnotí od 1 do 5 (jako ve škole) do pivního výkazu.
- Za řezání zatáček se uděluje penalizace v podobě řezaného piva, které musí účastník vypít v nejbližší další hospodě (v pubu, v pajzlu)
- Volba pro pivní pneumatiky záleží hlavně na počasí. Pokud bude velké horko, tak se doporučuje volit měkčí 10ku, do chladnějších etap tvrdší 12ku. Účastník si může v batohu nést vlastní rezervu, kterou může nasadit mezi jednotlivými pivními zkouškami i mimo beer zónu. Pivo je možné i řezat.
- Účastníkům se doporučuje dávat si pozor, aby nešli příliš pozdě na brzdy, je vhodné brzdit průběžně vodou nebo colou.
- Účastníkům není zakázáno přijímat pomoc od diváků rally, pokud účastníkovi někdo z diváků v hospodě nebo na trase koupí pivko, klidně ho může vypít.
- Den před samotným závodem startují všichni soutěžící na takzvaném Shakedownu, což je takové zahřívací kolo před samotnou soutěží. Tady se míchají alkoholy různých druhů dohromady a vznikají shaky.
- Další dny následují pivní zkoušky (PZ).
- Hlasitě křičet "liguééére" pravidla zakazují, pod hrozbou diskvalifikace a předání provinilce policii ČR.
- Zůčastnit se mohou pouze piva otestované národní sportovní autoritou, v případě ČR Pivo klubem České Republiky. V případě závodů WBRC (World Beer Rally Championship) to je FIB (Federation Internationale de Beer).
Vyloučení účastníka z rally[editovat | editovat zdroj]
- Účastník je povinen ve smyslu těchto pravidel jednat podle pokynů organizátora. V opačném případě je organizátor oprávněn účastníka z rally vyloučit a pak bude muset účastník pit dál sám. Organizátor je dále oprávněn z rally vyloučit účastníka, který jedná v rozporu s obsahem nebo smyslem těchto pravidel, nedodrží povinnosti v nich stanovené, nesplňuje podmínky účasti či jedná v rozporu s právními předpisy a nebo dobrými mravy.
- Pokud v sobě účastník pivo už neudrží, veškerá piva budou také vyloučena.
- Účastník je povinen na základě výzvy sdělit organizátorovi údaje potřebné pro jeho identifikaci (zejména jméno, příjmení v případě, že bude zlitý tak, že ho ani vlastní matka nepozná, nebo budou rozlišovací schopnosti organizátora také velmi omezeny) a bez odkladu sdělit organizátorovi jejich změnu. Nesdělí-li účastník údaje podle předchozí věty, uvede-li údaje nepravdivé, nelze-li na základě dostupných údajů účastníka v tuzemsku kontaktovat nebo identifikovat, je organizátor oprávněn tohoto účastníka vyloučit z rally.
- Organizátor není povinen uklízet po účastníkovi to co účastník vyloučil.
Bezpečnost[editovat | editovat zdroj]
Pro zvýšení bezpečnosti proběhla bezpečnostní kampaň 4P (Prosíme Pijte Pořád Pivo)
Zásady při sledování Beer Rally:
- Nepouštějte volně alkoholiky u trati PZ
- Respektujte vždy pokyny výčepního
- Své pivo mějte pod stálým dohledem
- Nepřebíhejte v hospodě mezi stoly
- Zachovejte dostatečný odstup od pípy
- Seznamte se s doporučenými hospodami pro pijáky
- Místo v hospodě zaujměte v předstihu
- Nepije v místech označených tabulí zakázaný prostor
- Buďte nápomocni výčepnímu
- Zakázaný prostor je vše mimo hospody
Servis, hospoda, pub, pajzl[editovat | editovat zdroj]
Na pivní zkoušce se některé problémové situace řešit hned nedají a je lepší počkat do hospody a napravit se pod odborným dohledem týmových inženýrů. Proto po několika rychlostních zkouškách bývají do programu zařazeny servisy (hospody, puby, pajzly), ve kterých ukáží své dovednosti pivní inženýři (výčepní), kteří musí natočit pivo pro závodníka.
Trénink, testování a špioni[editovat | editovat zdroj]
V pivní rally je důležitý pravidelný trénink. Někteří závodníci dokonce posílají do hospod před soutěží špióny, aby věděli co se v dané hospodě čepuje za pivo a mohli na tohle konkrétní pivo natrénovat. Konají se také takzvané tajné testy, kdy závodník navštíví závodní hospodu před soutěží a do němoty se tam zlije.
Nejčastější poruchy[editovat | editovat zdroj]
- Různé problémy, které se vyskytují u předního skla, většinou si závodníci stěžují na rozdvojené vidění.
- Motor nepálí za jízdy alkohol.
- Pokud závodníkovi vyvře motor, tak vychrstnou ven všechny provozní kapaliny. Závodník hodí tyč řízení, tzv. tyčku.
- Ke konci rally mají závodníci většinou problémy se stabilizátorem řízení.
- Delší dobu po otevření piva unikne tlak a z pivo zvětrá, takové pivo je pak řazeno do kategorie atmosférických motorů.
- Pokud je velké horko, bývá problém s chlazením piva.
Skupiny[editovat | editovat zdroj]
- S2000 – závodníci musí vypít minimálně 2000 mililitrů piva (2 litry piva většinou v PET lahvích)
- S1600 – závodníci musí vypít minimálně 1600 mililitrů piva
- N4 – 4 druhy piva včetně TURBA (energy drink)
- A8 – 8 druhů piva včetně Absinthu
- A6 - 6 druhů piva
- zakázaná skupina B – bylo možné pít pouze Baileys. Zrušena byla z důvodu stoupajícího počtu havárií a (názorových) střetů s diváky.
- historici - závodníci pijí zbytky z dřívějších ročníků
Závody[editovat | editovat zdroj]
- Rally Bohemia – Rally na počest Bohemia Sektu
- BeerRum Czech Rally Zlín – Pije se pivo a rum
- Rally Finland – Vodka Finlandia
- Rally of Scotland – Skotská
- Rally Šumava – převážně šumivá vína
- Turecká rally - zde se pije jen turecká káva, vše by se mělo změnit po vstupu Turecka do EU
- Valašská Rally – Tu sa chlastá Slivovica
- Rally Vysočina - Tady se chlast zajídá výhradně chlebem s vysočinou
- Rallysprint Kopná - To ťa nakopne
- Rally Hustopeče - Hustě to tam peče, v takovém pařáku se konzumace alkoholu nedoporučuje !!!
- Rally Monte Carlo - čokoládo-mléčný dezert od Karla Gotta
- Rally Sardinie - kromě alkoholu probíhá také konzumace sardinek
- Becherovka Rally - Kolem Karlzbádu, chlasťajeť tu Bjecheróvku, pro Rusy aji vódku.
- Exot Czech Rally - Ožralí jezdci se prezentují před veřejností
- Homeless Rallye – Vzhledem k tomu, že bezdomovci zpravidla nevlastní automobil, musí použít jiný dopravní prostředek.
- Exotic Green Rally - Lze přeložit : Exotická Zelená Rally. Dále tady není co vysvětlovat ...
- Winter Vánoční Trhy Rally - je dovoleno používat hřebíky, hřebíčky, skořici, badyán a vše co do svařáku patří
Továrny[editovat | editovat zdroj]
Toyota pivoo racing[editovat | editovat zdroj]
Suvbaru World Beer Racing Team[editovat | editovat zdroj]
Citroën[editovat | editovat zdroj]
V tomto týmu se pije pivo IPA z chmelu Citra.
Škoda[editovat | editovat zdroj]
Škoda motorsport zvažuje návrat do WRC. Máme tajné info. Fabii má údajně nahradit starší, ale stále spolehlivý model. Vše se provalilo na testu před Barumkou. Juho Hänninen zatím stále testoval Fabii S2000, ale objevil se tam na okamžik i nový WRC speciál a Juho měl velký zájem testovat právě s ním. Zmiňované WRCo nebylo nic jiného než legendární Škoda Felicia ovšem ve verzi Combi. Můžeme nabídnout předběžné parametry vozu.
Technické parametry:
- brzdy při brždění skřípou (pravděpodobně nějaká nová technologie)
- nefunkční zadní sterač (stále ve vývoji)
- podhuštěné pneumatiky (pravděpodobně se zvažuje nahuštění prdíkem)
- autorádio velmi špatně přijímá signál (auto má být velmi spolehlivé, časem by mohlo autorádio z felicie úplně zmizet)
Ford[editovat | editovat zdroj]
„Fuck off Citroën“
Nyní se zdá, že bude Mikko jezdit za Citroën. Jedná se o předem promyšlený tah, když se Fordu nepovedlo porazit Citroën a Loeba na trati, zkouší to jinak. Hirvonen se tedy do Citroënu infiltruje a pokusí se je zničit zevnitř. Nabizí se také možnost sabotáže Loeba, stačilo by třeba projímadlo do pití, to by mělo několikanásobného mistra zpomalit natolik, že pojede jako posraný.
Automobilka Ford jde do boje o titul mezi značkami opravdu naplno. Důkazem toho je i tento speciálně upravený Ford Mustang. Při prvním pohledu na parametry se zdá výkon motoru velmi poddimenzovaný. Trochu se to dá dohnat správnou výživou od firmy Shell.
Technické parametry:
- atmosférický čtyřválcový motor o objemu 8 litrů
- výkon 1hp
- pohon všech čtyř kol
- aktivní diferenciály
- automatická převodovka
Citroën[editovat | editovat zdroj]
Tato automobilka si titul konstruktérů zasloužila především díky jedinečnému principu vodíkového motoru (pracující na bázi vodky). Vědeckému týmu Necyklopedie se podařilo odhalit tajemství šéfa Citroenu Oliviera Quesnela, známého též jako Mr. Q(neplést s Mr. Propper). Trpí rozdvojením osobnosti a myslí si, že je římský vojevůdce Julius Caesar a vyhrožuje, že do světa vyšle svou červenou armádu
Technické parametry:
- palivem je vodka Ketel One pálená z citrónů (nepléct s Tokel One)
Proton[editovat | editovat zdroj]
Tato asijská automobilka posílá do závodů beta verze speciálů S2000. Při vývoji byl kladen důraz především na design. Za ideálních podmínek dosahuje spolehlivost téměř 100% (pokud není trať do kopce, nebo nepanují extrémní podmínky, mráz pod +30°C a vysoké teploty nad -5°C)
Technické parametry:
- dojezd 100km +-100km
