Centrální šroub

Centrální šroub je vždy spojen s centrální matkou.

Centrální šroub je konstrukční prvek, jenž je umístěn ve většině případů v těžišti konstrukce a spojuje její jednotlivé části. Jeho poškození nebo vyjmutí způsobí okamžitou destrukci.

Vlastnosti

Centrální šroub je ústředním bodem mnoha výrobků a konstrukcí, slouží ke spojení všech dílů do jednoho celku a udržuje je na svých místech, jakékoliv jeho poškození vede k okamžité destrukci. Jeho konstrukci musí být věnována velká pozornost a proto je jeho výroba velmi nákladná. V dnešní době především u čínských výrobků je proto z důvodu šetření zvolen jiný postup výroby: Je to využití tzv. kurvítka, jež je výrobně mnohem levnější.

Centrální šroub v pohádkách

Královským rodičům se narodil princ. Tou dobou ještě fungovaly sudičky, a tak se i zde, u královské kolébky, tři z nich zjevily.

I přistoupila ke kolébce první sudička, zašklebí se, a praví: ,, Budeš krásný a spanilý, princi, ale až dorosteš 17ti let, tak ti z pupíku vyroste šroub!" Přistoupila druhá sudička a řekla: ,,Ano princi, budeš spanilý a krásný, a v 17ti letech ti skutečně vyroste z pupíku šroubek, leč šroubek krásný a kouzelný." V tom ale přistoupila sudička třetí a řekla: ,,Ty se ale sebereš a půjdeš přes devatero hor, devatero řek a devatero lesů až přijdeš na mýtinku k rybníčku. Tam spatříš zabičku. Ty tu žabičku políbíš, ze žabičky se stane překrásná princezna a ta ti ten šroubeček vyšroubuje."

Tak se také stalo.

Princ rostl a rostl a když mu bylo 17 let tak mu skutečně vyrostl z pupíku krásný, roztomilý šroubeček. Princ ovšem nelenil, sebral se a šel přes přes devatero hor, devatero řek a devatero lesů, až přišel na mýtinku ke kouzelnému rybníčku. Tam, na kameni u břehu, byla krásná zelená žabička se smaragdově zářícíma očima.

"Princi, pospěš, čekám na tvůj polibek" pravila ladným skřehotavým hláskem. Princ nečekal, žabičku opatrně pozvedl v sepjatých dlaních a zlehounka, tak, aby ji nevyplašil, ji něžně políbil. V tu chvíli mu dlaněmi proběhlo zvláštní chvění a ze žabičky se náhle stala až neskutečně krásná princezna. Dívčina neskutečné krásy, oděná jen v lehounký šat víly. Poklekla před ním, odkudsi ze záhybů roucha svého vytáhla nádherný zlatý šroubovák s perletí vykládanou rukojetí. Vložila břit šroubováku do drážky princova šroubku a ten do ní zapadl, jako by vše bylo připraveno právě pro tuto chvíli. Princezna se na prince líbezně usmála a až nečekaně zručně mu ten šroubeček vyšroubovala...

a v tu ránu princovi upadla prdel.

Využití

U žigulíků je centrální šroub spojen s kardanovým i převodovým hřídelem pomocí axiálního třmenu.

Své využití nachází centrální šroub především v automobilovém průmyslu, kde spojuje veškeré části automobilu dohromady. Bez něj by nebyla možná konstrukce žádného moderního vozidla. Další využití je v loďařství. Protože se jedná o důležitý prvek lodě, bývá uložen většinou přesně uprostřed, a dokud je nepoškozen a nedostane se k němu voda, loď se nemůže potopit. Již méně často se s ním můžeme setkat při konstrukci domů, ale i zde jej můžeme občas nalézt.

V letectví se nepoužívá vůbec, protože je příliš těžký. Zde se využívá křídlová matice, jež má zcela odlišnou konstrukci, ale plní podobnou funkci, spojuje křídla letadla s trupem. V případě jejího poškození křídla odpadnou a letadlo se zřítí, tato závada je příčinou většiny leteckých neštěstí.

Selhání centrálního šroubu

Kam až vede selhání centrálního šroubu

Asi nejznámějším selháním centrálního šroubu je potopení nepotopitelné lodi Titanic. Tato katastrofa byla způsobena zásadním omylem v konstrukci chlazení tohoto šroubu. Jelikož se jednalo o obrovskou loď, a centrální šroub musel tedy snášet enormní namáhání, bylo třeba jej intenzivně chladit. Tento systém byl velice nákladný a proto z důvodu úspor bylo chlazení využíváno i v kuchyni pro mrazáky, což se ovšem stalo lodi osudným.

Při nárazu se odehrála shoda náhod, jež vedla až ke zkáze. Zrovna v tu dobu se totiž v kuchyni vařila drůbeží polévka. Ta se rozlila a dostala se až do chladícího systému, který zkolaboval. Tato souhra náhod a zásadního konstrukčního omylu vedla k přehřátí centrálního šroubu a následně tedy i k rozlomení lodi.