Cessna
|
Tento článek nemá skoro nic společného s článkem Šalinokoptéra. To je dobře, kdyby byly stejné, nebyl by důvod, aby se jmenovaly jinak. |
|
|
Tento článek nemá nic společného s článkem Covfefe. To je dobře, můžeš založit nejmíň další čtyři nepodobné a vzájemně je rozdělit. |
Cessna je americká společnost zabývající se výrobou neaerodynamicky vyhlížejících letounů poháněných nejčastěji spalovacím motorem, ačkoli nově začíná laškovat i s pohonem proudovým. V hovorové mluvě se slovem „cessna“ rozumí jakýkoliv jednomotorový vrtulový letoun těžší než vlaštovka a lehčí než Boeing 737-800. Letouny vyrobené touto společností se aktuálně používají hlavně při transatlantických letech, na kterých postupně nahrazují závěsná rogala, jež se nyní používají hlavně při letech Londýn-Sydney. Výměnou za závěsné kluzáky bylo všem společnostem (těm provozujícím transatlantické lety) dodáno celkem 250 supersonických letounů typu Cessna 152, jež svou rychlostí a spolehlivostí hravě překonávají i letouny Concorde, jež měly při vzletu tendenci k zážehu obsahu svých palivových nádrží, což mělo neblahý vliv na zdraví cestujících, což vedlo k jejich vyřazení a nahrazení výše zmíněnými závěsnými rogaly, jež díky absenci jakéhokoliv paliva nemají co podpalovat.
Výbava[editovat | editovat zdroj]
- Avionika
Avionika se na téměř všech letounech vyrobených touto společností skládá ze dvou monochromatických displejů s rozlišením 48*48, poté kompasu, jež zajišťuje přesnou navigaci a 10 spínači, jež nejsou nikam připojeny, ovšem piloti mají dobrý pocit z jejich přepínání. Kvůli větší šetrnosti k životnímu prostředí je baterie nahrazena patnácti koly pro křečky spojenými s generátory, ve kterých běhají tito křečkové pobízeni výboji proudu z alternátoru. Je tím zajištěna minimální údržba, narozdíl od tzvn. humánního křečkového generátorového systému, kde výboje z alternátoru nahrazujeme krmivem. U systému výše popsaného je ovšem nutno křečky vyměňovat, jelikož přibližně po pěti letových hodinách přestávají za podivných okolností fungovat.
- Motor
Motory jsou nejčastěji spalovací, vzácněji proudové či turbovrtulové. Všechny kromě proudových mají za úkol otáčet vrtulí, proudové motory navíc regulují množství ptactva, jež vcucnou ve předu a v zadní části vypouštějí syrovou sekanou. Společnost Cessna se nechala slyšet, že v dohledné době se chystá připevnit na koncovou část jejich proudových motorů systém, jež sekanou zachytí a tepelně upraví a po přistání bude servírována pilotovi ve formě karbanátků. Byť vrtulí poháněné letouny vzácně taktéž ptáka uloví, po průchodu vrtulí pták prochází pouze náhlou změnou barvy ve smyslu jakákoliv suchá ---> červená mokrá a je zpravidla nepoživatelný.
|
Související informace obsahuje Regál Doprava© |
