Válka Kluků z Prahy proti ruličkařům
| Válka Kluků z Prahy proti Ruličkářům | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| |||||||
| strany | |||||||
| ochránci Práglu | ruličkáři | ||||||
| velitelé | |||||||
 Janek Rubeš
|
 Ruličkáři
| ||||||
| síla | |||||||
| 2 (Jan Rubeš, Honza Mikulka) | více než 10 | ||||||
| ztráty | |||||||
| neznámo, podle zdrojů 0 | více než 1 | ||||||
Podvodníci, známí také jako "Ruličkáři", dlouhé roky podváděli turisty. Jejich specialita? Směnit pětistovku (nejen) za Běloruské ruble (nemají žádnou hodnotu). Kluci z Prahy, duo, které bojuje proti těmto podvodům, už toho měli dost a tak vyhlásili a začali organizovat odboj proti ruličkářům.
Válka proti ROPIDu[editovat | editovat zdroj]
Průběh války se spolu s jejím směřováním významně změnil v okamžiku, kdy se o nedobře organizovaném zločinu dozvěděl ROPRD. Ten se, znám pro svou nedobrou organizaci městské hromadné dopravy, jen při pomyšlení kolik by mu vlastní "turistická past" mohla s jeho širokosáhlou působností vydělat, doslova rozjel.
Dezorganizátor Pražské hromadné dopravy se do ruličkářství taktéž zapojil, jen s tím výsledkem, že nesměňoval za Eura, Dolary nebo koruny Rubly, ale bezcenné jízdenky.
Veškeré přípravy začaly vznikat v rámci přebrendování Práglské MHD, který měl za cíl přebarvit všechna vozidla do "stejných barev" (tedy lakování, nebo livery), tj. všechny vlaky, autobusy, trolejbusy, tramvaje a bůhvícovšechnoještě *(byť se naprostou většinu vozů s výjimkou autobusů doposud přebarvit nepodařilo, pozn. redakce). Místní obyvatelé, ale zejména pak turisté pak neměli být schopni poznat o jaký dopravní prostředek se jedná ani kam má spoj zhruba namířeno, což už díky absenci modrého označovacího pruhu taktéž nejde poznat.
Aiport Express (AE)[editovat | editovat zdroj]
Specifickou zapeklitostí PIDu bylo odkoupení linky Airport Express, která není ani expresní ani rychlá v žádné z alternativních realit, do které se VTN doposud vydal. České dráhy ani dopravní podnik zprvu linku prodat nechtěli, po požití otrávené hřibové polévky a po následných psychotických stavech se však nechali přesvědčit. Mohla tak začít transformace linky AE do dnešní podoby.
Turisté po příletu na letiště okamžitě vyhledávají - namísto předraženého taxi a trolejoautobusu linky 59 (u kterého by nikoho neznalého ani nenapadlo že může člověka dovézt do centra několikanásobně rychleji přes metro) - linku AE v domnění, že ušetří čas a peníze a dostanou se za pár pětek přímo do centra.
Neušetří ani čas, ani peníze, protože běžný tarif ROPIDu zde neplatí (všimněte si elegance řešení pračky peněz) a nedostanou se ani do centra, nýbrž rovnou na nejhezčí místo v celém Práglu: na šestiproudou magistrálu před hlavním nádražím *(proti které Rubeš také bojuje).
Airport express je tak v současnosti s cenou 200 Kč za lupen nejvýdělečnější a nejekologičtější turistickou pastí v Praze (protože aspoň ušetří pár taxikářských aut... ikdyž je spotřeba paliva autobusu na jednoho člověka kolem 8 litrů na sto, takže je vlastně lepší jet tím taxíkem...).
Janek Rubeš tak v únoru roku 2025 vstoupil do strany Motoristů. Stále se však někdy v této pasti sám, vzhledem ke svým sadomasochistickým choutkám i dobrovolně vyskytuje.
