ČD

From Necyklopedie
(Redirected from České dráhy)
Jump to navigation Jump to search
Masinka.gif
Reklama12.jpg

„Vlak nepřijede. Strojvedoucímu byla zima, a tak se na to raději vysral“

- České Dráhy

„jaký vlak dnes vykolejíme třeba tenhle a tenhle“

- ředitel českých drah

„...dále upozornějeme cestující, že vlak bude opožděn z důvodu ztráty lopatky na uhlí.“

- České Dráhy, 2020

„Omluvte prosím zpoždění vraku. Vrak Českých drah z provozních důvodů nejebe.“

- Andula

,, Jsou dobrý jenom v tom že ty koleje ta Černá Díra pronajímá"

- Arriva

„Fujky“

- RegioJet

„Čekáš dlouho? Čekej dál. Času dost.“

- České Dráhy

Vlaky jsou létací stroj které mohou létat až rychlostí 800 km/h. Pilot vlaků je Andrej Babiš a střídá se s člověkem jménem Tomio Okamura. Cestující nastupují v Pražské věznici a vystupují na ostrově.

Typická železniční zastávka v síti ČD
Typická železniční stanice
Malá stanička v Havřicích u Uherského Brodu přímo oplývá svou malebností
Občas někdo stihne zkamenět.

Pod zkratkou ČD se ukrývá asociace nesoucí název České Dráhy, leč většině obyvatel země České, Moravstánu i Slizska je přesně jasný správný výraz, který zní Čekejte dlouho. Možná i proto jsou na všech terminálech uváděny zpoždění v minutách, nikoliv v hodinách. Je přeci lepší čekat 360 minut než 6 hodin. Není divu že při fyzikálních výzkumech bylo zjištěno, že na ČD čas přestává existovat a musela proto být opravena teorie relativity.

Historie a současnost[edit | edit source]

  • Jízdenka na vlak Praha - České Budějcě stojí v roce 2023 jen 69 420,- . V roce 1997 stál lístek celých 69,- Kč. Ačkoli vlak stojí tisícinásobek toho, co před 26 lety byla stejná hodnota. no jo inflace :D . Dívat se z okna nemá žádný význam, protože přes špinavá okna stejně nejde nic vidět a i kdyby šlo, trať je po většinu své délky obestavěna "protihlukovými" zábranami. Jsou i v místech, kde je hluk každýmu putna, aby se mohlo utratit víc za beton. I přes zjevný a značný objem investic do trati Praha-Benešov-České Budějovice dosáhla doba jízdy zhruba dvě hodiny čtyřicet, což je zhruba stejně jako před 15 lety.
  • Z Opavy (Sudetské Slezsko) dojel vlak do Berlína v 1. polovině 40. let 20. století asi za 5 hodin. V roce 2016 jede nejrychlejší spoj Opava-Berlin cca 8 a půl hodiny.
  • Do roku 2015 jely vlaky až do Sněžného království. Z Prahy do města Rukashi (zhruba 350 km) to trvalo 18 hodin. Kvůli vysokému zpoždění král brzy zrušil spolupráci s ČD. Jim to kvůli nízkému zájmu bylo jedno.

Přeprava[edit | edit source]

Budoucnost ČD je navýsost jasná

Asociace ČD zajišťuje přepravu pomocí zavšivených, čtyřmi koly vybavených koňských spřežení, která jsou částečně kompatibilní s kolejnicemi, jež trasují celou zemi Českou a Morávistán.

V luxusnějších variantách vozů si máte většinou kam sednout, aniž byste nedobrovolně opustili drezínu taženou dvěma koňmi.

Nejrychlejší drezína se nazývá cekamdluho69, které jezdí rychlostí až 0 km/den. Pomocí této drezíny se bez větších problému dostanete z Čech do Morávistánu za zhruba 3 dny (drezína sice ujede zhruba 100 km za den, ale musíte počítat s blouděním v lesích Vysočiny). V průběhu této cesty vás možná přepadnou Alibabovi loupežnící, ale i tak se jedná o velmi rychlý, spolehlivý a pohodlný způsob dopravy. Rychlejší variantou je využít drožkářských služeb ČKD.

Zajímavé na přepravě pomocí ČD, je návaznost spojů. ČD jsi jsou vědomy toho, že po jedné cestě vrakem se nikomu nechce absolvovat další, a proto cestujícímu, který má dost odvahy na to, aby chtěl ve stanici přestupovat, vrak ujede. Díky lidovému přísloví "Na odvážného štěstí sere" je cestující nucen ve stanici přespat a doufat, že mu druhý den přijede spoj. Jindy z preventivních důvodů vlak ve stanici nestaví, aby cestující neposrali koleje. Tak proto - pamatujte: záchodu se nesmí požívat, dokud je vlk v tanci!

ČD mimo jiné zajišťují provoz lanovky na Ještěd.

Soutěžení[edit | edit source]

Kolektiv železničářů soutěžící o hrdý titul „hrdina kapitalistické práce
Odboroví předáci Českých drah se pokoušejí vyjít cestujícím maximálně vstříc. Na fotografii zajišťují přistavení vlaku na Horní náměstí v Humpolci pro usnadnění přímého přestupu z autobusu.
Vozidla průbežně dostávají nový lak
obvyklý stav trati
Obvyklý stav trati 2

Od roku 1990 jednotlivé kolektivy a skupiny v ČD soutěží, jak nejlépe, nejrychleji a nejradostněji prošustrovat státní peníze. Výsledky jsou opravdu výborné. Podle odborového bossa Duška se dá očekávat skvělá soutěžní bilance i v příštích letech.[edit | edit source]

Radost Jaroslava Duška však byla předčasná. Za špatné soutěžní výsledky v prvním pololetí 2007 byl (samozřejmě za své nepřítomnosti) odvolán z funkce.

K 21.2.2007 bylo celkem vysoutěženo 35 miliard korun, Dušek vysoutěžil celkem 5 miliard. I po odvolání z funkce se nevzdal. Ve společnostech Arriva a RegioJet do roku 2024 získal další 3 milardy. Ani ostatní nejsou pozadu. Josef Rath před rezignací z ČD prošustroval zhruba miliardu korun. Další milardu získal ve společnostech GW Train, RegioJet a Snowy Railways, následně byl zatčen a aktuálně si odpykává svůj trest.

SŽDC, s. o.[edit | edit source]

Vždy, když dojde k jakékoliv nehodě na železnici, Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, okamžitě vypíná signalizační zařízení, aby nebyl důkaz, jak to v tu chvíli bylo. Zbavuje se svědků, zvláště přímých. Při jedné nehodě vyhnal průvodčí se strojvůdcem jediné dva cestující z vlaku, aby nemohli svědčit. Oni jediní mohli vidět signalizaci, zda funguje, či ne. Protože podle devíti svědků nefungovala, je zřejmé, proč jim dovolili odejít.

Bylo řečeno o Českých dráhách[edit | edit source]

„Dráhy, to je neskutečný moloch. Takto chorobně zbytnělá organizace plodí stále jen další a další náklady a rozhodnutí, o nichž nemají ani samy o sobě dost přehledu.“

- Drahoslav Oulehla, předseda legislativního výboru kraje Vrchovina

„Nemocné vzteklinou ve stádiu křečí a nemocné morem železnice nepřepravuje! Cestující, u kterých vypuknou křečové záchvaty neb u kterých se cestou zjistí mor, přepraví železnice až do stanice, kde je možné poskytnouti jim potřebné ošetření.“

- Předpis ČSD z roku 1932

Zpoždění[edit | edit source]

České dráhy jsou proslulé svým zpožděním. Průměrný vlak nabere 4 hodiny 33 minut zpoždění. Rekordmanem byl vlak č. R17 (R 729 Vltava) na lince Praha -> České Budějovice, který vyjel 21. února 2017 se zpoždením 178 dní 17 hodin a 45 minut.

ČD – další významy[edit | edit source]

Nové logo ČD

ČD může znamenat:

  • Čekej dál
  • Čekejte dlouho
  • Času dost
  • Čerpám dotace
  • Čekej doma
  • Čekej dobrodružství
  • Čekej, debile
  • Čekej, dacane
  • Česky, draze
  • Čistota, dochvilnost
  • Čest debilitě
  • Časem dojedem
  • Čímdál dráž
  • Černá díra
  • Čufta dalmátská
  • Čumáci debilní
  • Čúráci debilní
  • Čuráci dovezou
  • Čůrám dolů

Přečtěte si také[edit | edit source]

Typický Zaměstanec ČD.png

Typický jízdní řád[edit | edit source]

Zlí jazykové tvrdí, že ČD nejsou schopny dodržet jízdní řád. Níže uvedený jízdní řád však ČD dodržují velmi přesně.

Jr114.png
Šotoušov hl.n.
Čekej, debile Dopravci a údržba

ArrivaČerná díraLEO ExpressRegioJetSŽDCUNŽC

Pozor, sloup Infrastruktura

Bajkalsko-amurská magistrálaBrněnské hlavní nádražíČeská TřebováDesná-PutinskáDopravní podnik města BrnaDvoupatrové nádražíLampárnaLehkokolejná dráha
Liberec hlavní nádražíNádraží Františka Josefa I.Nové brněnské nádražíNádraží Praha-HolyněNádraží SmíchovPohlavní nádražíPraha-EdenPražský Semmering
Tanvaldské nádražíTěžkokolejná dráhaRak-Uh koridoryVršovické nádražíVysokorychlostní železnice

Už se plazíme! "Přidělené" řady

173360373380451452471656680742809810811830831843844854BobinaPolský střepR15 KrušnohorVůz ADBta

Vítejte do světlých zítřků! Technologie

Alexandr PostlerAndulaAVZZBezdrátový přenos energieNaklápění jednotkyDvoupatrové nádražíKokomotivaKritická rychlostKřížové zhlavíLáhev na zalévání kolejí
NajbrtNávěstidloÚzkorozchodné vozy Českých drahPanoramatický vůzProtihlukové stěnyPřepravní průzkumRestaurační vůzSCIASystém HISVáclav KnopVězeňský vůzObrněné dopravníky třídy Pergl

Tak dlouho čekali, až zkameněli.. Kuriozity

AsiaCityIveta BartošováCity ElefantCestující do Tel Avivu bez šátku na kufruEsko PrahaHomeless RallyeJízdní řádKategorie vlakůKultura cestování
Rychlík JeštědSračkoexpresStanda LokotkaŠotocírkevŠotoušŠotouší otázkaTeologický výklad jízdního řáduTerminál 3: Vzpoura strojůTSB BlitzzugVlakVlak Necyklopedie

šde  
ROPID
Bus jede jinam.JPG Dopravci

ArrivaČeské dráhyČSADČSAD KladnoDP PrahaICOMJaroslav ŠtěpánekŠrotlinerAbout me

JirkaPar.jpg Krtek

D (linka metra v Praze)Dějiny metra v PrazeDepo HostivařDolínkoidaChalupoidaJulča z metraKladenské metroLetňany (stanice metra v Praze)Metro do každé domácnostiMetrolinkaMetrem do BohnicPoslanecké metroPražské metroŠkoda 6MtTransflorenská magistrálaWaldorfská škola (stanice metra v Praze)Zámky (stanice metra v Praze)

Zastavkalhotka praha.jpg Autobusy

X-AX-BX-22140150165174177200666Autobusová doprava BenešovAz magyar szuper autobusz IkaruszKarosa C 954EIrskýbusSORVrakosaROŠERO

Nehoda-tramvaj.jpg Električky

Automatizace tramvajové dopravyFordCityNízkopodlažní tramvajPorschetraTramvaje v Práglu1789121418202241

810666b.jpg S-Bahn

Esko PrahaEšusPražský SemmeringCity ElefantŠukafonNádraží Praha-HolyněNádraží Praha-SmíchovVršovické nádražíPohlavní nádražíŽabotlam

Jak40dpp.jpg Letadla

A380L1L2Letecké linky PID

JÁ MÁM PRÁVO SEDĚT! Ostatní

Blíž PražanůmDoprava v PrazeJízdenka pražské hromadné dopravyLítačkaOpencardPatrik KokotasPrázdninový provozSeznamka v pražské MHDŠotoušTrambusUbliž PražanůmVertikální chrlič intelektuálůZastávka na znamení