Tramvaje v Práglu

V Práglu nejezdí jenom krtek, a produkty Vrakosy, ale i šaliny, kterým se tam říká "tramvaje". Ale to není tak jednoduché...

Před svezením se

22 - nejlepší z Hradčan na Vinohrady a do Hostivaře

Když chceme někam jet tou tramvají, musíme si zjistit - jestli tam nějaká ta šalina-tramvaj vůbec jede. Pokud jede, musíme se podívat - kdy jede? A když jsme to úspěšně zvládli, dáme si škopek, ještě druhý na cestu - a můžeme vyrazit. Někde ale pozor! - zastávky jsou nezřídka někde jinde, nebo jsou dvě!

Našli jsme zastávku...

Jestliže jsme našli zastávku, máme už nemalou část za sebou. Pokud tam šaliny(tramvaje) jedou, kam potřebujeme - hurá, teď už jenom, aby nějaká jela. V Práglu jezdí tramvaje v rozmezí od 4 (linka 9) do 40 minut (noční tramvaje). Můžeme si dát škopek, ale už ne zapálit si cigaretu. To by jsme přišli do konfliktu se zákonem schválnosti -Pokud si zapálím cigaretu, přijede to na co čekám(bez rozdílu, jestli taxík, šalina nebo Vrakosa).

Vozový park v Práglu

Tramvaje Tatra

Rychlost tramvají je vždy 65 km/h. Představují tu lepší část vozového parku...

1. Tatra T3 - jezdí na pouze na několika linkách.. Uvnitř sedadla "antivandal", odolná proti veškerému standartnímu poškození(když někdo hodí šavli, cajk)

1. Tatra T3M2-DVC, T3M,T3SUCS,T3R,T3G,T3SU,T3M2DVC2 T3SUCS-DVC - pozdější verze, jezdící úplně na všech linkách.

1. Tatra T3PLF, T3PLFR - Maminky s kočárky, zbystřete, tramvaje s nízkým nástupem. V jazyce cajzlů též "wany"

1. Tatra T3RP, T3RPV - rekonstrukce tétrojek. Na interiér ale pozor - je čalouněný...

1. Tatra KT8D5-Hranatá, kachna nebo kátéčko. Interiér je hezký, ve stylu ČD- sedačky jsou z černé koženky.

1. Tatra T6A5 - Hranaté akvátko, jakýsi šukafon-tramvaj.

1. Tatra KT8D5R.N2P - Stejná škatule, ale jako kloubová s nízkopodlažním středem. Technický vrchol.

• 

  T3SUCS na lince 23

• 

  Dvojice T3R.P prchající před mudrujícími filozofy

• 

  T3R.PLF - všimněte si prostředních dveří

• 

  Tatra T6A5 na Vinohradech

• 

  Tatra KT8D5

• 

  Přehledné pracoviště řidičovo

• 

  Tatra KT8D5R.N2P na pravidelné návštěvě v Podbabě

Tramvaje Škoda

Škoda 15T

Škoda 14T

Tramvaje Škoda provází smutný osud, nějak zděděný po Škodě 1203. Projděme si ale tím slzavým údolím...

1. Škoda 14T - to jsou ty, kterým se říká Porsche, Porschetra(to navrhlo vzhled). Mezi cajzly jako "pojízdné železářství"(při průjezdu oblouky strašlivě vrže) nebo "skleník"(pro německy nedomyšlenou ventilaci)
2. Škoda 15T - tramvaj obestřená záhadami, jejiž řešení se skrývá v oblacích kouře jako předseda KNV v zasedačce. Je to totiž pravděpodobně nejdražší tramvaj světa s cenou 76 milionů Českokorun. Je nenáviděná všemi, co bydlí u tramvajových křižovatek(např. na Klárově nebo Pštrosmajerově náměstí) pro svojí hlučnost, zaviněnou vysokou hmotností. Ve vozovnách rovněž není oblíbena proto..."že se v tom ani prasopes nevyzná"...

Úvaha

Jistí jedinci si otevřeli pořádné pivo(nikoliv Starobrno), a uvažovali, proč jsou tramvaje Škody označeny tím "T". A přišli na to... T znamená jednoduše "tisíc" - Buď to:

1. 14 000 nedostatků ročně
2. 14 000 kilometrů maximální životnost
3. 14 přepravených cestujících

Nebo, spíše u 15T,

1. 15 decibelů nad limit
2. Kdo si pořídí 15 tramvají je trotl

U 15T se taky zaměřili na sedačky, u kterých prý 15T znamená "15 týdnů nepoškozené...", což jim došlo, když viděli překližkové sedačky poškrábané...