Intergalaktický křižník K3

Tento článek je potřeba pěkně dojebat a upravit.

Potřebné úpravy: přepsat body do textu, použít obvyklý formát, sloučit oddíly

Tento křižník dokáže duplikovat střední článek podle potřeby.

Intergalaktický křižník K3 (často chybně označovaný jako tramvaj K3R-NT) je vysoce pokročilé kolejové plavidlo nejasného původu, oficiálně vedené jako „rekonstruovaný tramvajový vůz“. Neoficiálně však jako plnohodnotná kosmická loď maskovaná za prostředek městské hromadné dopravy. Slouží k přepravě cestujících, času, reality a občas i zdravého rozumu.

Původ

Podle oficiálních zdrojů vznikl intergalaktický křižník K3 přestavbou staršího tramvajového vozidla během nenápadné „rekonstrukce“. Neoficiální zdroje však tvrdí, že šlo o nouzové přistání mimozemské civilizace, která se rozhodla splynout s místním dopravním podnikem, aby nevzbudila podezření.

První zaznamenané nasazení K3 proběhlo poté, co technici omylem spojili trakční měnič, kávovar a dokumentaci psanou azbukou. Výsledkem byl stroj, který sice vypadal jako tramvaj, ale choval se jako křižník třídy „Nevíme, co to dělá“.

Konstrukce

K3 je tvořen třemi články, z nichž každý se nachází v mírně odlišné realitě. Podvozky jsou schopny přizpůsobit se jakémukoli typu kolejí, včetně těch, které fyzicky neexistují. Karoserie je vyrobena ze slitiny oceli, hliníku a kolektivní nostalgie.

Interiér obsahuje:

• sedadla s proměnlivou tvrdostí podle nálady cestujícího,
• madla sloužící zároveň jako stabilizátory časoprostoru,
• informační systém, který vždy hlásí jinou zastávku, než kde se vůz skutečně nachází.

Pohon

Pohon intergalaktického křižníku K3 je hybridní a využívá elektrickou energii, rekuperaci zbytkové vibrace z minulých jízd a nevysvětlitelné hučení, které se zesiluje po 22. hodině. Maximální rychlost je oficiálně omezena předpisy, neoficiálně však K3 dokáže dojet na konečnou dříve, než tam dorazí čas. U tohoto stroje lze tedy očekávat, že do cílové stanice nejenže dorazí včas, ale možná i dříve.

Provoz

K3 je nasazován především na linkách, kde se ztrácejí jízdní řády a orientace. Řidiči musí před výjezdem absolvovat krátký rituál spočívající v mlčenlivém pohledu do palubní desky a smíření se s tím, že dnes se možná nevrátí.

Cestující jsou upozorňováni, aby během jízdy nevstávali bez povolení gravitace, nemačkali tlačítka, která nesvítí a nepokoušeli se komunikovat s vozidlem. Nabíjení mobilních telefonů, diskuse a zevlování je povoleno.

Ovládání

Stanoviště řidiče obsahuje běžné ovladače doplněné o:

• páku „NE“, jejíž funkce není známá,
• tlačítko nouzového návratu do reality,
• a kontrolku, která svítí vždy, když by neměla.

Incidenty

V historii provozu došlo k několika událostem, kdy K3:

• dorazil na konečnou dříve, než vyjel,
• projel křižovatku, která byla zrušena v roce 1987,
• a jednou přivezl cestující, kteří tvrdili, že jeli úplně jinou linkou.

Kritika

Odpůrci tvrdí, že intergalaktický křižník K3R je „jen přestavěná tramvaj K3R-NT, která se splašila na návěsu při cestě z VP“. Zastánci naopak argumentují, že žádná běžná tramvaj nezpůsobuje existenciální krizi při výstupu.

Zajímavosti

• Dokáže se dokonale maskovat za plzeňský vůz K3R-NT ev. č. 311, který vydává podobný hluk při jízdě do kopce.
• Umí hlásit zastávky v ruštině
• Je jediným vozidlem, které dokáže zmeškat samo sebe.
• Naposledy byla naposledy spatřena 3. 7. 2018.

Viz také

• Rychlík Rožmberk
• Šalina
• Plzeňské metro