Hylmar Skřet

„Hej, je to rychlý“

- Brežněv

„Ptačí parašutismus? To je debil, to sem neviděl.“

- Mgr. V.H

„Já nevim, prostě to bouchlo...“

- Alexander Akimov

Paní Bejrová pózuje u druhého prototypu Hylmara Skřeta

Hylmar Skřet je malý automobil, ze kterého vznikl Britský Hillman Imp.

Vznik

tajný institut je stále funkční, jen se jmenuje Gymnázium Mimoň.

Hylmar Skřet vznikl na počátku 60. let v přísně tajném středisku pro vývoj těžké a jaderné techniky ve městě Mimoň, za velení tehdy mladého nejmnenovaného, talentovaného zdravotníka a učitele biologie. Vůz měl konkurovat autům jako Moskvič, Žigulík, Trabant a hlavně Mini z Anglie. První prototyp byl vyroben rychle, za 10 hodin, 5.6. 1961. Samozřejmostí byla karoserie ze Stalinia a Bolševikumia, které se používaly na ozbrojené Pásové dopravníky třídy Pergl.

Moskvič nikdy nebyla seriózní konkurence...

Dokonce i Trabantu ujel. O parník

Konstrukce

Vůz měl být poháněn prasopsem, avšak Rudí bratři přikázali, že auto musí být moderní a musí konkurovat západním vozům. Schváleno bylo použití parního kotle vzadu, společně s pohonem zadních kol. Palivo pro parní kotel byly uranové tyče z nedaleké Stráže pod Ralskem. První jízda proběhla 22.6. 1961. První jízda byla úspěšná, vůz jel rychlostí až 240 km/h, což se polytbyru moc nelíbilo a označilo ho za "dekadentní buržoazní přežitek", a nařídilo snížení rychlosti. Inženýři použili tedy omezovač, který rychlost snížil na 190 km/h, ale podle Komančů to bylo stále moc. A tak použil naftový čtyřválec Peugeot upravený pro jízdu na uran. Rychlost se okamžitě snížila na 120 km/h. Polytbyro bylo nadšeno a nařídilo výrobu 10ti prototypů.

Prototypy

1. Skřet s parním kotlem na Uran
2. Skřet s Dieslovým motorem na Uran
3. tentýž pohon jako druhý prototyp, zkoušený pohon 4x4
4. "Super Skřet", oficiálně Hylmar Super Skřet 1800 RS, závodní podvozek, převodovka z Šukafonu
5. Elektromobil, Hylmar Elektro 50, 50 jako výkon v koních
6. Zkouška jaderné turbíny, explodoval v dubnu roku 1967, při revizi motoru, kterou Prováděl Alexander Akimov
7. Rozpojovací verze, známější jako Skřet RZ-1
8. prototyp na šlapací pohon. v přední části interiéru technici vyřezali díru pro nohy, po vzoru seriálu Flintstoneovi
9. Prototyp na exkrementální pohon, určeno pro vidláky, v karoserii Pick-Up
10. Prototyp pro šikmoočka, poháněný motorem AE86 o výkonu 200 koní. Původně měl být použit v sérii Initial D. Nakonec dar pro Hirohita

Krádež dokumentů

V roce 1963 James Bond vnikl do institutu a prahsprostě ukradl plány tohoto skvostného vozu, a předal je Britům. Britská vláda předala plány společnosti Hillman, a ta si je přivlastnila a nazvala vůz Hillman Imp.

Hillman Imp a jeho výroba

Hillman Imp se nedal od svého Českého klonu rozeznat do doby, kdy se s ním nabouralo

Impy se vyráběly do roku 1976 a vyrobilo se jich půl milionu. Původní sofistikovaný podvozek nahradili angláni podvozkem z popelnice, přidali startování napínacím klíčkem, případně klikou, strčila se dozadu, kde byl motor, a točilo se, dokud motor nechytl. To se stávalo pouze v létě, kdy bylo teplo. Imp totiž potřeboval autobaterii a ta vidlácká, od společnosti Chrysler, byla velmi náchylná na zmrznutí a následné rozpadnutí. Po rozpadnutí baterie se permanentně rozpadl i vůz.

Do Impu stačilo pouze cvrnknount, a rozmetalo ho to na kusy

Fotogalerie

• 

  Super Skřet v plné polní

• 

  devátý prototyp v roce 1966, v Ankaře, při převozu opia do Jerevanu

• 

  první prototyp, ještě s parním kotlem na uranové tyče]]

• 

  Hillman IMP byl neodolný, jelikož nebyl vyroben ze Stalinia

• 

  Hylmar Skřet po nárazu měnil tvary, což byla na tu dobu nevídaná mimozemská vlastnost. Bylo zde použito Stalinium
  

---

---

Tato stránka je rozcestník. Případně i scestník. Nasměruje vás totiž i tam, kam byste se snad ani v těch nejhorších snech dostat nechtěli.